新款揽胜极光怎么混动?
”以下是我个人的见解：新款揽胜极光混动：6月1日 ，全新揽胜极光开启预售 ，售39万元起，将于下半年上市 。
研发背景与启动：在即将开幕的法兰克福车展上，路虎首次在揽胜和揽胜运动版车型上应用混合动力技术 ，拉开发展未来新能源的序幕 。捷豹 - 路虎首席混合动力车工程师Peter Richings表示 ，Evoque_e项目开发的新技术将用于大批量生产轻度混合电动车辆 、插入式混合动力和纯电动汽车，新技术率先应用到揽胜极光车型中。
数据方面 ，P300e混动系统的综合输出功率为227千瓦 ，峰值扭矩为540牛·米，这样的输出功率已经超出目前在售的极光P300和发现运动版Si4车型。根据官方发布的数据 ，揽胜极光P300e和路虎发现运动版P300e的百公里加速时间分别为4秒和6秒 。
全新路虎揽胜极光LP300e车型值得买吗?
1 、全新路虎揽胜极光L P300e车型值得购买 ，尤其适合追求动力性能、空间舒适性、全地形能力及新能源技术的消费者 。
2 、中型SUV空间大，车身重 ，高速行驶有厚重感 ，基于这些特性，经常跑长途的车友 ，有不少人喜欢开中型SUV ，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。
3 、使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化 。双擎动力 由感官尊享 ，到智能体验 ，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术 ，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩 ，带来全方位安全保障 。
4、全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，带来更豪华 、更揽胜的绿色出行选择 作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版 ，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目 ，带来更豪华 、更揽胜的绿色出行选择。
5、023款揽胜极光L共计推出燃油版车型4款，200PS R-Dynamic Standard 精英版（指导价398万元） 、249PS R-Dynamic 豪华版（指导价450万元） 、249PS 科林斯古铜特别版（指导价498万元）、249PS R-Dynamic HSE 奢享版（指导价452万元） 。
路虎将使用三缸发动机,新揽胜极光颜值在线,网友:电老虎?
1 、路虎揽胜极光插电混动版的外观与内饰 ，和原来的路虎揽胜极光并没有改变 ，仅仅是动力上的变动 。这款极光PHEV车在海外已经发行，国内预计也快了。极光PHEV车型采用5T三缸发动机与电动机组合 ，百公里油耗仅为4L/100km ，即便按照每升汽油6元计算，每公里油费不到9分钱 。
2019款极光的48v轻混和插电混动有啥区别?
在2019款极光中，两种主要的动力系统——48v轻混和插电混动 ，各有其独特的特性和优势 。轻混动力系统是基于传统的燃油发动机设计 ，额外配备了48伏电池系统。它通过电机辅助发动机工作，主要在车辆启动时提供额外的加速力 ，特别是在起步阶段 。
动力方面 ，燃油版依旧是带48V轻混的0T汽油或柴油发动机，与之匹配的是采埃孚9AT变速器 ，四驱系统自然也少不了 。至于新增的P300e插电式混动版 ，该车将搭载一台5T三缸机，外加P2布局的电驱单元 ，系统综合最大功率309马力 ，0-100km/h加速时间为4秒。
得益于简单的构造与不错的收效，48V轻混系统已被很多品牌所使用 ，同时它们在日常保养方面也与传统燃油车区别不大 ，如果想要一款省心 、省油、省钱的车，再加丰富的配置，那上面三款就是你的不二之选 ，如果小伙伴们有更好的推荐 ，欢迎在下方留言。
这款SUV将搭载0T轻混英杰力发动机，配有48V轻混系统 ，最大功率183千瓦 ，峰值扭矩365牛米 。传动系统方面，匹配9速自动变速箱 。
新款极光搭载了0T+48V+9AT的动力 ，相比老款 ，48V轻混的加入使得动力输出更为轻快，中高速再提速也能充分感受到动力的充沛。同时9AT的加入也使平顺性有了明显提升 ，走走停停时也不会感到明显的闯动 。
48V轻混系统的行业意义与市场应用技术定位：48V轻混系统是传统燃油车向新能源过渡的中间方案 ，通过低成本改良实现节能减排目标 。相比高压混动系统（如丰田THS 、本田i-MMD），48V系统结构简单 、成本更低 ，适合大规模推广。
三缸是否够用?路虎发布极光及发现运动插电混动版本
1、但如果说这一次路虎推出了新的三缸发动机 ，并要将其搭载在极光以及发现运动这两款自身重量接近两吨的SUV车型上时，带来的动力乃至平顺性表现是否配得上以往车型的固有产品力便成为了最大的疑问 。幸运的是，路虎很聪明地知道电机能够完美解决三缸车型起步时的动力表现以及响应速度 ，这便成为了两款全新插电混动版本车型出现的契机 。
2、路虎揽胜极光将推出5T三缸发动机+电机组成的插电式混合动力版本 ，以下从动力性能 、市场定位 、用户接受度等角度展开分析：动力性能：参数亮眼，技术同源系统综合最大功率227千瓦 ，峰值扭矩540牛米 ，动力输出与发现运动版的5T三缸插混系统一致，可满足日常驾驶及轻度越野需求。
3、日前 ，路虎正式发布了揽胜极光和发现运动版的插电混动版车型的官图 ，新车将搭载由5T三缸英杰力发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程分别为66公里和62公里 。至此 ，路虎家族插电混动版车型的产品序列也进一步地丰富 。
4 、近日 ，奇瑞捷豹路虎国产的路虎发现运动版P300e正式进入申报目录，新车将采用一套5T三缸发动机+电机的插电混动系统 ，纯电续航里程66公里。新车在外观与普通版本车型没有明显的变化 ，只是中网的DISCOVERY的字样可以选择银色或高亮的黑色，大灯内部饰条也有3中款式可选，同时轮圈的造型也有5款样式可以选择 。
5 、动力：搭载5T三缸Ingenium汽油发动机 ，最大功率为147kW（200PS）；配备最大功率为80kW（109PS）的驱动电机 ，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱 。纯电续航里程为66km。
6、据了解，路虎发现运动版以及路虎揽胜极光将推出全新的插电混动版车型 ，搭载P300e动力系统 ，纯电续航里程高达66公里。新的动力系统由一台5升的涡轮汽油三缸Ingenium发动机和一台80千瓦的电动机组成，电动机由一个15千瓦时的锂离子电池组供电 ，电池组被安装在后座的下方 。
路虎极光换10万左右的插混车可以吗
答案：可以考虑更换 。 从车辆使用成本来看 ，10万左右的插混车在能耗方面通常比路虎极光更具优势。插混车在纯电模式下行驶成本较低，能节省不少开支 。 环保角度 ，插混车相对更环保 ，减少尾气排放，对环境更友好 。
若预算有限且注重实用性 ，不建议将路虎极光置换为10万级插混车；若追求品牌溢价且接受三缸机缺陷 ，可考虑但需补足差价。价格与预算差异显著路虎揽胜极光插混版指导价458万元，即使优惠10万元后裸车价仍约35万元，全款落地接近36万元 。
答案：是否可以用路虎极光换10万左右的插混车 ，需要综合多方面因素考量 。 **车辆使用需求**：如果日常通勤距离短 ，对车辆动力 、空间等要求不高，10万左右的插混车或许能满足。但要是经常长途出行 、对车内空间和性能有一定要求 ，那可能就不太够 。
路虎揽胜极光将推出5T三缸发动机+电机组成的插电式混合动力版本 ，以下从动力性能、市场定位 、用户接受度等角度展开分析：动力性能：参数亮眼，技术同源系统综合最大功率227千瓦 ，峰值扭矩540牛米 ，动力输出与发现运动版的5T三缸插混系统一致，可满足日常驾驶及轻度越野需求 。
路虎发布了揽胜极光PHEV与发现神行PHEV两款插混车型 ，以下是详细介绍：揽胜极光PHEV外观：基于路虎最新的Premium Transverse架构打造 ，外观造型与普通燃油版车型基本一致，仅在车身左侧加入充电口 ，这是与普通燃油版在外观上的唯一区别。内饰：官方尚未公布具体图片 ，预计内饰布局设计与普通燃油版车型保持一致 。
此外，如果使用32千瓦的快速直流充电器，电池电量可以在30分钟内从0%补充到80% 。使用7千瓦的家用交流插头也可以在1小时24分钟内充电80%。驾驶员有三种驾驶模式可以选择 ，分别为混动模式 、电动模式和省电模式。
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