avalon为什么叫亚洲龙?
1、Avalon叫“亚洲龙 ”主要是源于其英文名称的音译 ,并结合了美国人对这款车的认识 。具体来说:音译名称:“Avalon”这个英文名称被直接音译为“亚洲龙”,这样的命名方式使得中文用户能够更容易地记住和识别这款车。美国认知:“亚洲龙 ”的名称实际上反映了美国市场对Avalon的认可和定位。
2 、丰田Avalon之所以取这个英文名,我觉得一是“Avalon”在美国比较有名 ,(毕竟亚洲龙一直都在美国发售,所以得接美国的地气)二是“Avalon”还有美好、祝福的意思吧 。
3、亚洲龙英文原名是“Avalon ”,这个名称源自亚瑟王传说中的“天佑之岛” ,象征着极乐与神圣。“亚洲龙”是该车型引入中国市场后的中文命名,这一命名主要基于音译和市场定位两方面的考量。从音译关联来看,“Avalon ”直接音译是“阿瓦隆” ,而“亚洲龙”是结合发音与文化意象做出的调整 。
4 、Avalon是丰田为北美市场打造的旗舰轿车,与亚洲并没有任何关系。实际上,它更接近于美国,可以称为美国龙。然而 ,在90年代的香港,人们将Avalon称为亚洲龙,这个叫法也一直被车迷圈延续 。一汽丰田最终决定保留这个诨名 ,并将其正式化。因此,我们也能感受到一份情怀。
5、Avalon的音译应该是叫做“阿瓦隆”,不过中国车迷则更喜欢称它叫做“亚洲龙 ” ,听着也更为霸气,而在此之前Avalon是没有正式的官方名字的。丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年,填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺 。
6、我觉得一是“Avalon”在美国比较有名 ,(毕竟亚洲龙一直都在美国发售,所以得接美国的地气)二是“Avalon”还有美好 、祝福的意思吧。
国产的雷克萨斯ES?丰田亚洲龙底盘解析
1、丰田亚洲龙与雷克萨斯ES底盘结构高度相似,均基于TNGA架构GA-K平台打造 ,在悬架结构、材质 、轴距及底盘保护措施方面几乎无差异,可视为共享底盘技术的产物。 以下为具体解析:平台与定位丰田亚洲龙与雷克萨斯ES均诞生于TNGA架构下的GA-K平台,该平台以模块化设计为核心,强调高通用性与性能均衡 。
2、底盘与我们之前拆过的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞一样 ,都装有大面积的发动机护板及两侧护板,TNGA底盘的平整度相当不错。不过与雷克萨斯ES相比,亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质 ,而ES是更高级的纤维材质。由于底盘护板齐全,所以管线都隐藏得很好 。排气隔热也十分到位,很完整没有缺失。
3、丰田亚洲龙和雷克萨斯ES并非简单的“换壳车 ” ,尽管二者共享平台与三大件,但在调校、设计 、配置及服务等方面存在显著差异,导致实际驾驶体验和产品价值完全不同。
4、从这个角度来看 ,在底盘的悬挂结构方面,一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES保持着高度的一致性,不仅在悬挂的布局和材质上 ,而且在轴距长度2870 mm上也是如此,换句话说,与雷克萨斯ES同平台的亚洲龙comES,在某种程度上可以看作是在利用雷克萨斯ES的底盘来制造 。
5、雷克萨斯ES和丰田亚洲龙的底盘相同 ,诞生于丰田TNGA-K平台,轴距均为2870mm,共享60%的零部件 ,动力总成都高度一致。亚洲龙实用配置全系标配,即便是入门版,也给了全速域自适应巡航 、CarPlay、自动空调等。雷克萨斯ES的溢价体现在“隐性价值” ,如马克莱文森音响的环绕声场、可调光天窗的仪式感等 。

丰田阿瓦隆就是亚洲龙吗
丰田阿瓦隆和亚洲龙不是同一款车型。具体来说:车型定位:阿瓦隆是一款更高端的豪华车型,而亚洲龙则是一款更加经济实惠的车型。车身尺寸与空间:阿瓦隆的车身尺寸更大,内部空间更加宽敞。配置差异:阿瓦隆配备了更多豪华配置 ,如全景天窗 、高级音响等,而亚洲龙则更加注重燃油经济性和实用性 。
丰田亚洲龙并未有过正式的“改名”过程,自2019年引入中国市场后就叫“亚洲龙 ” ,无其他曾用名。亚洲龙英文原名是“Avalon”,这个名称源自亚瑟王传说中的“天佑之岛”,象征着极乐与神圣。“亚洲龙 ”是该车型引入中国市场后的中文命名,这一命名主要基于音译和市场定位两方面的考量 。
Avalon的音译应该是叫做“阿瓦隆” ,不过中国车迷则更喜欢称它叫做“亚洲龙”,听着也更为霸气,而在此之前Avalon是没有正式的官方名字的。丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年 ,填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺。
亚洲龙是丰田在美国市场推出的中大型豪华车Avalon的中文谐音 。以下是展开的资料:简介:Avalon是丰田的旗舰产品,诞生于1994年,目前已经发展到第四代产品 ,也就是即将在国内上市的车型。与丰田主打日本和亚洲市场,后来进军欧洲市场的旗舰产品皇冠不同,Avalon上市之初只在北美销售。
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