这车硬派越野实车开启盲订,购车即补购置税,有卫士的感觉
1、但事实上，这一套设计语言更接近上世纪复古硬派越野车的风格 ，其融合了诸多经典硬派越野车的设计元素 ，比如圆形LED大灯 、侧置独立黄色转向灯 、加粗前保险杠等等，隆起的引擎盖筋线使整体看起来更显时尚精干。窄条幅前格栅搭配方形灯腔 ，辅以环形灯带设计 ，突出了新能源硬派越野SUV的辨识度 。
2、“豹力美学”是方程豹豹5的设计语言，能让人感受到安全和信赖 。很多硬派越野车往往过于野性 ，而忽视了对造型细节的推敲。但方程豹豹5很具有辨识度 ，矩阵大灯与尾灯的灵感来自于经纬线 。它不仅仅是横平竖直这么简单，更囊括了对山河的包容 。这种磅礴的气势让用户产生了信赖感。
3 、之前网上有人说 ，iCAR V23的定位是偏越野属性 ，而iCAR 03是偏城市 、精致的属性，按照官方的说法 ，它比牧马人撒哈拉更宽、更高 、轮径更大 ，我觉得这个说法不对，因为这种纯电的小车，它不可能拿去越野 ，它就是一台套着硬派越野造型的城市纯电SUV ，仅此而已，所以千万不要对这类车型有任何的越野幻想 。
4 、睿蓝汽车官方表示 ，因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响 ，全系电动车（除睿蓝9外）将于2023年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5000-8000元 。在此之前已签订合同的客户订单 ，不受此次调价影响。
5、对于这种自毁前程的做法 ，确实让人捉摸不透，毕竟从产品角度来看 ，ZEEKR 001能够算得上是一台非常有实力的车型 ，无论是外观的前卫设计还是内饰的设计水准都能在同级中排在前列，强劲的性能表现也可为其加分不少 。
奇瑞icar事业部自研还是
奇瑞iCAR事业部在新能源领域的发展以自研为核心 ，同时结合开放合作模式推进品牌建设 。具体分析如下： 自研技术是品牌发展的根基iCAR作为奇瑞集团“新势力”品牌 ，依托奇瑞27年自主开发的技术积累，在新能源领域实现矩阵式发展。
奇瑞iCAR事业部并非纯自研，而是与小米生态链孵化的创业团队采用融合合作模式打造 ，双方分工明确且实现团队深度整合 合作主体与模式 合作方来源：iCAR由奇瑞与小米生态链智米科技孵化的创业团队合作打造 ，而非小米集团直接参与（智米创业团队2023年已从智米剥离，与小米无股权/运营关联） 。
全球化稳扎稳打：据iCAR品牌事业部总经理章红玉表示 ，iCAR品牌早在成立之前就已考虑到全球年轻用户需求 。奇瑞一向奉行兼顾全球战略 ，目前产品已经出口至80多个国家和地区，是中国乘用车出口成绩最好的企业。对于iCAR品牌而言 ，向外看始终需要战略考虑和预先权衡。
奇瑞新能源“分家 ”真相是苏峻和章红玉各自牵头一个事业部 ，iCAR品牌重新划分，业务和人员架构调整 ，两个事业部协同但交集减少 ，iCAR品牌获得更大自由度 。
奇瑞iCARV23深度评测:11万起的“硬派新秀”,真能搅动市场格局?
奇瑞iCAR V23作为一款11万起售的“硬派新秀 ”，凭借差异化设计 、高性价比配置和新能源动力 ，在细分市场中具备一定竞争力 ，但品牌认知度和细节配置仍需提升，能否搅动市场格局需观察长期口碑与销量转化 。
这一年，奇瑞终于结束了二十年的上市征程 ，成功在港交所挂牌上市；继2013年“回归一个奇瑞 ”战略实施之后 ，奇瑞再次对组织架构进行重构——成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途 、艾虎、风云 、QQ四大事业部 ，并保留iCAR 、捷途、纵横、智界四大品牌独立运营 ，以理清繁杂的产品线，重新打造关键增长点。
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