这句啥意思啊 。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
1、这是两个汽车的梗，有两个事件 。上坡不跟汉兰达 ，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方 ，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重 ，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法。
2 、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面 。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的 ，所以被很多反日货的人抓住把柄 ，广泛宣传，才弄得如此出名。
3 、“偷车不偷马自达 ，上坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞”是车界俗语，分别反映了车辆防盗、动力及制动性能特点 。“偷车不偷马自达 ”：马自达的防盗技术较为先进 ，其智能钥匙系统 、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术 ，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度，进一步降低被盗风险。
4 、“爬坡不跟汉兰达 ”源自于一次被称为“爬坡门”的事件 ，当时汉兰达在爬坡时表现不如一些小型车 ，甚至出现了溜车的情况，因此在一些车主中流传出这句话 ，意为在爬坡时不要跟在汉兰达后面 ，以免受其影响而发生危险。
5、对于“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞 ”这句话，老司机们应该都明白其中的意思 。从字面来看 ，爬坡不跟汉兰达是指汉兰达的爬坡能力不足 ，而下坡不超凯美瑞则是指凯美瑞的刹车不够好 。这句话背后有一些故事。关于为什么爬坡不跟汉兰达，我想大家都知道“爬坡门 ”事件 。
汉兰达“爬坡王 ”爬成佛坡,你是来搞笑的吗,笑得我肚子疼
1 、成佛坡再现动力困境：成佛坡的挑战结果与“爬坡门 ”如出一辙 ，表明汉兰达在动力匹配和越野性能上存在长期未解决的短板 。产品特性：动力与定位的矛盾动力表现：汉兰达作为中大型SUV ，车身重量较大，但发动机动力输出偏保守 ，仅能满足日常驾驶需求。在需要低扭爆发的爬坡场景中 ，动力不足的问题被放大 。
汉兰达爬坡门原因是什么?
1 、汉兰达爬坡门的原因主要涉及到车辆的动力系统、轮胎抓地力以及汽车的几何参数等多个方面 。首先，动力系统是关键。汽车要想顺利爬坡 ，必须拥有足够的动力以克服坡度的阻力 。如果动力系统输出不足 ，车辆就无法顺利登顶 。这可能是汉兰达在某些坡度较大的情况下出现爬坡困难的主要原因之一。其次，轮胎抓地力也至关重要 。
2、汉兰达爬坡门事件主要归因于车辆启动后重心的后移 ，导致前轮抓地力减小 。特别是汉兰达在车辆前后重量比例上存在问题 ，使得重心后移时前轮抓地力不足，从而影响了爬坡能力。这种情况在四轮驱动车型中较为少见，因为四轮驱动车的后轮也能提供动力 ，有助于爬坡。
3 、汉兰达爬坡门问题解析 当汽车启动 ，重心转移至后部，这会导致前轮抓地力减弱 。这与汉兰达车身前后重量分配的特性有关 ，重心后移使得后轮的抓地力不足 ，难以克服上坡挑战 。然而，采用四轮驱动模式可以有效解决这个问题 ，因为后轮同样提供动力支持。汉兰达基本信息 2007年7月 ，汉兰达作为进口车型首次登陆中国市场 。
4 、他认为双方矛盾主要是由于夏先生对汉兰达7的期望过高所导致 。公众关注：该事件被温州电视台报道后，引起了公众的广泛关注 ，也使消费者对车辆性能及购买建议有了更深入的了解。综上所述 ，“爬坡门”事件起因于夏先生驾驶的汉兰达7车型在特定坡度路段无法上坡，进而引发了一系列后续关注和讨论 。
5、爬坡时倒退：车辆在爬坡过程中出现“加油却倒退”的异常现象 ，可能是由于动力输出不足 、轮胎抓地力不够或四驱系统响应迟缓 ，导致车辆无法克服重力 。车主最终需用石头阻挡后轮才避免进一步下滑。车主放弃挑战：反复尝试无果后，车主选择离开，反映出汉兰达在极端坡道场景下的性能短板 。
6 、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞 ，一款前置前驱的轿车 。
汉兰达爬坡门解决了吗
丰田汉兰达的爬坡能力整体表现良好 ，而“爬坡门 ”事件所反映的问题也已在后续车型中得到了解决。丰田汉兰达的爬坡能力 丰田汉兰达作为一款中型SUV，其动力系统和悬挂调校都经过了精心的设计 ，以确保在各种路况下都能有良好的驾驶表现 。在爬坡方面 ，汉兰达通常能够提供足够的动力输出，使车辆能够平稳、有力地上坡 。
解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高 ，设计不合理 ，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计 ，也采用了更大的发动机 ，解决了这个问题 。汉兰达是丰田品牌口碑非常不错的一款车，定位于都市SUV ，也是一款性价比很不错的车型 。
汉兰达爬坡门问题的解决方案主要包括以下几点：发动机优化：寻求专业技师的帮助 ，对发动机进行调校，以提升低速扭矩输出，从而增强爬坡力量。变速器升级：联系经销商获取软件更新 ，优化变速器的换挡逻辑 ，使其更能适应复杂路况，特别是在爬坡时的动力需求 。
汉兰达爬坡门问题解析 当汽车启动 ，重心转移至后部 ，这会导致前轮抓地力减弱 。这与汉兰达车身前后重量分配的特性有关，重心后移使得后轮的抓地力不足 ，难以克服上坡挑战。然而 ，采用四轮驱动模式可以有效解决这个问题，因为后轮同样提供动力支持 。
为解决上坡难题 ，红丰公司派维修部员工陪同夏先生再次前往塘头坡进行试验 。最终 ，红丰公司调用一辆全新的汉兰达7车型进行试验，结果依然无法成功上坡。最终车辆成功上坡 ，但当时车辆已经发出警告音 。红丰公司表示 ，将对具体原因进行深入调查，12月6日给出答复 。
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