大众桑塔纳底盘有什么特别
1 、和麦弗逊类似，扭转梁结构的优点也是简单实用 ，不占用过多车内空间 ，同时易于维护，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺一些 ，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分 ，加上桑塔纳本身的定位使然，采用扭转梁结构也在情理之中 。
2 、总体来说 ，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般 ，但是很多细节处理的还是比较到位的，这跟它的配置有些相似 ，低配车型安全配置比较齐全 ，舒适便利性配备相对逊色一些 。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说，桑塔纳的底盘可以说是简单实用，毫无花巧。
3、桑塔纳底盘整体情况 前置前驱 ，前麦佛逊式独立悬架 ，后扭力梁非独立悬架，最小离地间隙120mm 。桑塔纳的悬架调教不会太软 ，但比较有韧性 ，过减速带时车辆跳动感会比较明显，但通过以后车身没有多余的跳动 。和捷达一样 ，桑塔纳在转向时会有比较显著的侧倾 ，这与车身底盘的高度会有一定的关系。
4 、桑塔纳的底盘设计更注重通过性和耐用性，这可能与其历史背景和市场需求有关 。作为一款在全球范围内广受欢迎的车型 ，桑塔纳在底盘设计上进行了优化 ，以适应多种路况 。捷达虽然也有不错的底盘表现，但在离地间隙这一关键指标上 ，相较于桑塔纳略显不足。这可能与捷达的产品定位和市场定位有关 。
6万公里的大众桑塔纳底盘异响严重,车主:这车开得心碎
今天这位大众桑塔纳的车主对他这辆爱车似乎有着发不完的牢骚 ，维修师傅在闲暇之余也有幸成为了车主的发泄对象 。
桑塔纳出现哗啦哗啦响，常见原因集中在发动机附件故障 、底盘部件磨损和轮胎/轴承问题等方面，要结合异响位置和工况来判断发动机附件故障 皮带打滑或轴承损坏：发电机、水泵 、转向助力泵等附件的皮带老化松弛会致使打滑异响 ，伴有金属摩擦声；要是附件轴承磨损 ，会出现持续的哗啦声，怠速时更明显。
前段时间 ，一辆老桑塔纳来厂维修 ，由于这是出租车，所以它的行驶里程远超一般车的里程 ，已经达到37万公里。它出现的问题有两个 ，一是右前轮在行驶中会嗡嗡响，二是底盘在不平路面行驶会咯吱响 。还没等师傅试车 ，车主已经猜出问题在哪里 ，嗡嗡响可能是车轮轴承有问题，咯吱响可能是下支臂或球头有问题 。
有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤 ，因而当发动机出现异响时 ，应及时修理，防止故障扩大。 需要提醒的是，如果是发动机内的异响 ，车主多半是无法自行解决的 ，最好送厂检修 。
大众桑塔纳发动机舱传来的异响会有刺耳的皮带吱吱声通常是皮带打滑引起的；发动机运转时还会有金属部件干摩擦的尖锐声音一般是发电机 、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因 。如果是发动机运转漏气的声音可能是排气系统堵塞真空管泄漏或破裂的结果。发动机异响表示发动机某一机构的技术状态发生了变化 。
大众车并非整体质量都不好，只是部分低端车型或过去特定车型存在一些质量问题 ，不能以偏概全地认为大众质量不好 。首先 ，低端车型质量参差不齐。像捷达 、桑塔纳等低端大众车，开一段时间后容易出现小毛病 ，异响问题较为严重 ，例如制动异响 、附件异响等，这极大地影响了驾驶体验 。其次 ，低端车型减配现象普遍 。
新桑塔纳底盘怎么样,桑塔纳底盘结构解析?
总体来说 ，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般，但是很多细节处理的还是比较到位的 ，这跟它的配置有些相似 ，低配车型安全配置比较齐全，舒适便利性配备相对逊色一些。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说，桑塔纳的底盘可以说是简单实用 ，毫无花巧 。
和麦弗逊类似 ，扭转梁结构的优点也是简单实用，不占用过多车内空间 ，同时易于维护 ，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺一些，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分 ，加上桑塔纳本身的定位使然 ，采用扭转梁结构也在情理之中 。
桑塔纳底盘整体情况 前置前驱，前麦佛逊式独立悬架 ，后扭力梁非独立悬架 ，最小离地间隙120mm。桑塔纳的悬架调教不会太软，但比较有韧性 ，过减速带时车辆跳动感会比较明显 ，但通过以后车身没有多余的跳动。和捷达一样，桑塔纳在转向时会有比较显著的侧倾，这与车身底盘的高度会有一定的关系 。
新桑塔纳底盘全图
依据该款大众桑塔纳能够了解 ，此车型的底盘来自于PQ25平台 。PQ25平台是大众旗下品牌的A0等级小汽车生产制造平台 ，在其中“P ”代表的是平台、“Q ”代表的是横放汽车发动机、“2”代表的是A0级小汽车 、“5 ”就是指第五代。
桑塔纳的后悬挂采用了减震器和弹簧分离的方式，这也算是改善扭转梁结构舒适性的一种方式 ，毕竟它不需要强调极限 ，加上减震器比弹簧的力矩更长，这样反而能够在弹簧和减震器特性间找到更好的平衡 。
综上所述 ，新桑塔纳底盘扎实 ，虽然在底盘结构和用料方面表现一般，但细节处理到位 ，这与它的低配车型安全配置齐全 、舒适便利性配备相对逊色有些相似 。
新桑塔纳的底盘来自于PQ25平台 ，该平台技术成熟，质量有保障 ，但相对老旧。新桑塔纳的底盘表现相对扎实 ，但也有一些局限性 。以下是具体分析：底盘平台 PQ25平台：新桑塔纳的底盘来源于大众的PQ25平台，这是一个专门用于生产A0级别轿车的平台，技术成熟 ，质量可靠 。
很早以前 ，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了 。——但是现在：全新的桑塔纳 ，和全新的捷达 ，其实都已经是A级车了 。而且全部来自大众新的MBQ平台。今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机 、变速箱其实都一样 。只是外壳造型不同 ，产地不同 。一个长春产 ，一个上海产。
采用扭转梁结构也在情理之中。总体来说，桑塔纳的底盘结构和用料都比较一般 ，但是很多细节处理的还是比较到位的 ，这跟它的配置有些相似，低配车型安全配置比较齐全 ，舒适便利性配备相对逊色一些 。单就目前桑塔纳在大众车系中的定位和它家用车的身份来说 ，桑塔纳的底盘可以说是简单实用，毫无花巧 。
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