为什么在中国开道奇蝰蛇的人那么少?
1、因为根据我国的政策 ，已经被判定为违禁品 ，必须作此处理，这也是很无可奈何的 。）同时自己买回来的也上不了牌 ，需要在国家进口部门登记 ，此品牌从未取得过国家的认可 。综上所述，在中国开道奇蝰蛇的人不仅仅是少的问题，而是根本就没有的问题 ，也就是说 ，你想要在中国的马路上上看见道奇蝰蛇是不可能的事。
2 、市场需求下降：汽车市场是一个不断变化和竞争激烈的行业，消费者的需求也会随时间而变化道 ，奇蝰蛇的销量下降或者市场需求趋弱 ，厂商会决定停产该车型以便调整产品线或推出更受欢迎的车型 。技术更新：随着汽车技术的不断进步，新的安全性 、环保性和智能化要求逐渐提升 。
3、成本高昂：生产高性能跑车需要巨大的资金投入 ，而道奇蝰蛇的销量不足以覆盖这些成本 ，导致生产成本持续上升。市场竞争加剧：市场上其他汽车制造商推出的高性能跑车越来越多，使得道奇蝰蛇面临更为激烈的市场竞争 ，生存空间受到挤压。
道奇为什么停售了?
1 、道奇品牌选择停售的主要原因在于其销售模式依赖进口车辆由经销商进行买卖 ，这限制了其市场覆盖范围并影响了产品的即时性和灵活性 。具体来说：销售模式限制：道奇品牌主要通过进口车辆并由经销商进行销售 。这种模式限制了道奇车辆在不同地区的普及程度，因为进口车辆的成本通常较高 ，且受到国际贸易政策 、关税等因素的影响较大。
2、道奇停售的原因主要有两点 。首先 ，作为克莱斯勒旗下的品牌，在国内的销售和售后服务相对较少，仅依赖进口车商 。其次 ，道奇车型的保养较为复杂 ，导致销量和市场需求一直无法提升。基于以上原因，道奇最终决定停止销售 。道奇最初生产的车型是商用车 ，特别是救护车 。
3、道奇品牌选择停售 ，主要因素在于其销售模式依赖进口车辆由经销商进行买卖。这不仅限制了其市场覆盖范围，还影响了产品的即时性和灵活性 。动力方面 ，道奇车型提供了多样化的选择 。例如 ，搭载4L DOHC DVVT发动机和6L Pentastar V6引擎，满足了不同消费者对动力需求的差异。
4 、总之 ，道奇汽车停售部分车型是出于市场和品牌战略的考虑 ，旨在提高品牌竞争力和适应市场变化 。虽然这一举措可能会对道奇的销量和市场表现带来一定的影响，但对于品牌的长远发展和市场占有率的提升来说 ，这是一个必要的决定 。
道奇蝰蛇为什么停产
道奇蝰蛇在2017年停产的原因主要有以下几点：销售下滑：随着法拉利 、兰博基尼和保时捷等其他品牌的超级跑车越来越受欢迎 ，道奇蝰蛇的市场需求逐渐减少，销售量下滑。成本高昂：生产高性能跑车需要巨大的资金投入，而道奇蝰蛇的销量不足以覆盖这些成本 ，导致生产成本持续上升。
市场需求下降：汽车市场是一个不断变化和竞争激烈的行业 ，消费者的需求也会随时间而变化道，奇蝰蛇的销量下降或者市场需求趋弱 ，厂商会决定停产该车型以便调整产品线或推出更受欢迎的车型 。技术更新：随着汽车技术的不断进步 ，新的安全性、环保性和智能化要求逐渐提升 。
因为持续销量低下，以及配置问题 ，加之车身结构问题无法安装侧气帘 ，在侧气帘强制法案中无法通过，使其在2017后无法继续销售 ，被迫停产。在其整个在产年间 ，其从未进入过中国 。
街头偶遇一辆罕见超跑,配8.4L的V10动力,比劳斯莱斯还稀有!
1 、提起超跑，很多人都会想到布加迪 、兰博基尼、法拉利 、阿斯顿马丁等品牌 ，这些都是国际一线大品牌 ，虽然这些车都是“买不起 ”系列，但作为男人的梦想座驾，大部分人对这些品牌的车型都是不陌生的 ，最起码在路上偶遇一定是知道它是什么品牌的车 。
2 、英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77 ，该车全球限量77台。阿斯顿·马丁One-77搭载一台3L V12发动机，最大功率可达760Ps ，峰值扭矩为750牛·米 ，0-100km/h加速可在5秒内完成 。
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