大家都说阿特兹是好车,为什么很少有人买呢?
1 、车内空间受限：为了配重比，阿特兹的发动机室设计得过长 ，严重侵占了车内空间 。驾驶视线受影响：为了追求低风阻 ，A柱的倾斜角度过大，这在一定程度上影响了驾驶者的视线 。噪音和悬挂问题：为了追求操控的抓地力 ，阿特兹的风噪和胎噪较大 ，同时悬挂系统的舒适性也受到了影响，乘坐感受欠佳。
2 、阿特兹的内饰向来都不是它的卖点 ，所以没有豪华感 ，也都在情理之中了 。动力方面，则是阿特兹长期被人吐槽以及销量不好的原因之一 。阿特兹提供了0L和5L两种选择，其中5L自然吸气发动机最大马力192匹 ，0L的动力水平更低仅158匹马力。
3、昂克赛拉和阿特兹分别是马自达的紧凑级和中级车 ，代表着马自达目前最先进的创驰蓝天技术 。但叫好不叫座，有以下原因 。第一：品牌认知度不够。马自达是日本第四大车企 ，相对丰田 、本田和日产来讲有些小众 ，懂车的人才认，但大众眼光中 ，马自达的分量并没有其他日系车那么重。第二：营销起步晚 。
4 、新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级 ，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有 。从内部结构的整体风格来看 ，阿特兹的整体设计更加现代化 ，中控屏的位置看起来更加的舒服，其他中控设计也更加的让人喜欢 ，空间上也比凯美瑞宽松一些。
5、不足之处： 空间表现相对一般 ，后排乘坐空间对于一些对空间需求较大的用户来说可能不够宽敞 。 隔音效果不是特别理想，高速行驶时车内噪音可能会对驾乘体验有一定影响 。 后期维修保养成本在同级别车型中可能不占优势。
阿特兹是前驱还是后驱
1 、阿特兹是前驱车型 。阿特兹作为一汽马自达推出的中型车，全系采用前置前驱驱动形式 ，也就是发动机动力仅传递给前轮 。这种驱动形式具有诸多特点和优势。从机械结构方面来看 ，前置前驱的设计相对简单 。相较于后驱或四驱车型，它减少了传动轴等部件 ，使得车辆的整体结构更加紧凑 。这不仅降低了生产成本 ，还在一定程度上减轻了车辆的重量。
2 、纵置引擎架构：新架构明确为后轮驱动（RWD）和i-Activ AWD四轮驱动设计，虽理论上可兼容前驱 ，但后驱布局更符合其高端定位 。电气化转型：同步推进微油电（Mild Hybrid）、插电式油电混合（PHEV）及纯电（BEV）动力系统 ，覆盖小型与大型架构产品线 。
3、马自达阿特兹是一款前驱车。以下是关于马自达阿特兹的简要介绍：驱动方式：阿特兹采用前驱设计，这是马自达旗下的一款b级轿车。发动机配置：阿特兹配备了两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机 ，另一款是5升自然吸气发动机 。
4 、阿特兹不是后驱车，而是发动机前置前轮驱动的汽车 。以下是关于阿特兹驱动方式的详细说明：驱动方式 阿特兹作为一款中型轿车 ，其驱动方式为前置前驱 ，即发动机位于车辆前部，并直接驱动前轮。这种布局方式在中级轿车中较为常见，具有结构简单 、制造成本相对较低、车内空间利用率高等优点 。
5 、马自达阿特兹 ，一款以前驱为主的中型轿车 ，提供两种动力选择：0升和5升的自然吸气发动机 。其中，0升发动机的最大功率达到116kw ，而5升引擎则能爆发出141kw的强劲动力。
6 、阿特兹0作为一款运动型中型车 ，采用了马自达家族的最新设计理念，全系为前驱 ，并搭载6挡手自一体变速箱 。据网上车友分享 ，2018款0L车型的真实平均油耗为0升/100公里，这个数据对于中型车来说算是相对节省的 。每百公里的燃油成本大约是56美分。
7月销量再跌49%,一汽马自达终究还是“败了 ”!
1、月一汽马自达销量同比下滑404% ，主要受产品市场认可度下降 、质量问题频发及新车型导入不足等因素影响 。以下为具体分析：销量表现与核心车型数据整体销量：根据马自达中国公布的数据 ，2021年7月一汽马自达销量为3467台，同比下滑404% ，远超马自达中国整体29%的跌幅 。
2 、全新昂克赛拉难以成为长安马自达的“救世主 ”。马自达在华销量持续下跌、营业利润大幅下滑 ，长安马自达虽销量领先一汽马自达，但在售车型大多销量下滑，全新昂克赛拉对其至关重要 ，然而该车型存在诸多问题 ，难以助力销量和盈利提升 。
3 、一汽红旗7月销量17500台，同比增长99%7月31日晚 ，一汽红旗官方公布数据 ，7月销量突破17500辆，同比增长99%；1-7月累计销量达87500辆 ，同比增长108% 。红旗品牌增长势头强劲 ，月销2万辆目标近在咫尺。
马自达阿特兹真实情况如何?
1 、总结阿特兹在动力、配置 、空间 、舒适性等方面均落后于同级别竞品，且价格缺乏竞争力。若消费者对马自达品牌有深厚情怀 ，建议谨慎权衡产品短板与个人需求；若更注重综合性价比和实用性 ，同价位下有更多更优选择（如迈锐宝XL、君威GS、凯美瑞等） 。
2 、如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比 ，无论是静音性还是节油性 ，马自达阿特兹真的是差了一大截 。至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样，采用的前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架。从账面上来看 ，数据一般，但实力还是比较强劲的 。
3 、买阿特兹的原因首先是因为自己本身对马自达的车比较有了解 ，之前经常开朋友的昂克赛拉 ，所以一来不想和朋友开同样的车型二来自己预算比较充裕而且也更喜欢b级车，所以最后就毫不犹豫的选择了阿特兹 。
4、不足之处： 空间表现相对一般 ，后排乘坐空间对于一些对空间需求较大的用户来说可能不够宽敞。 隔音效果不是特别理想 ，高速行驶时车内噪音可能会对驾乘体验有一定影响 。 后期维修保养成本在同级别车型中可能不占优势 。
5 、阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰 ，娱乐系统山寨 ，方向盘没接听按键，门板共振 ，后排出风口不给力 ，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般 ，尤其是避震和座椅舒适度 。
6 、款马自达阿特兹整体表现有亮点但存在明显短板 ，异响问题是主要投诉焦点21款阿特兹作为马自达旗下中型车，在设计和三大件稳定性上有一定优势 ，但2025年最新投诉数据显示其车身异响问题突出 ，同时车漆薄、售后处理消极等问题也需关注 。
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