只要20年的老车帕拉丁没问题就可以去西藏，帕拉丁的底盘高可以应对西藏的各种地形，车的排量比较大，可以跑长途，包括走川藏线和新藏线都是没有问题的。帕拉丁2020款在外观上是采用了日产最新的家族式V-Motion设计理念，车身线条变得更加硬派，车身三围：4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm。全新车型将根据配置的不同配备卤素和LED两种大灯光源。

综上所述，只要给予适当的呵护和使用，即使是一辆拥有十多年历史的帕拉丁，也能轻松应对长途旅行中的各种挑战。

对于楼主提出的疑问，关于老款帕拉丁能否胜任长途行驶，答案是肯定的。车辆本身的耐用性并不受年限限制，只要保持适当的使用和维护，尤其是对底盘、电气部件和油液进行详尽检查，老帕拉丁完全有能力应对长途旅行。

大跌眼镜吧，居然它能上榜！能上榜！一点也没错，就是长安之星，经过多次研发与升级，目前已经开发到长安之星9。长安之星以扎实的车型开发基础和超实用用户体验，已经成为川藏线上一个勇敢的斗士。走在川藏线上，你可以经常看着当地的司机们开着长安之星，接送着村寨的藏民。

纪念版内饰的软包材质与中控屏潜在不足品牌影响力有限日产途达此前市场存在感较弱，帕拉丁作为其“换壳”车型，品牌认知度仍需时间积累。与坦克300等热门车型相比，消费者可能对其技术可靠性或保值率存在疑虑。价格竞争力不足纪念版指导价268万元，高于坦克300（售价区间约198-30.28万元）中配车型。

对于非氪金玩家而言，dnf守护者中的帕拉丁相较于龙骑士更适合。以下是具体原因：角色定位：帕拉丁：被誉为万金油角色，虽然不投入大量金币可能某些方面稍显不足，但精心打造后能成为全能的辅助，适应各种战斗场景。龙骑士：追求范围输出的刺激，狂暴的DPS输出能力和视觉冲击力是其特点，但需要一定的打造才能发挥最大效果。

如果你倾向于稳定且全面的角色，那么帕拉丁的辅助定位将是你的首选；如果你热爱高调的输出和视觉冲击，龙骑无疑更能满足你。每个职业都有其独特的魅力，关键在于你如何塑造和发掘。总结来说，选择dnf守护者的职业，帕拉丁适合寻求平衡的玩家，而龙骑则适合追求极致输出的冒险者。

守护者转职推荐：帕拉丁和龙骑士较为好玩，具体分析如下：转职推荐 帕拉丁：操作简单暴力，兼具辅助与输出能力。核心技能“天使之翼”可为队友提供攻速、移速、暴击、命中加成，“信仰之念”可提升队友技能攻击力，同时自身拥有嘲讽、控制、减伤等能力。

1、若追求动力、越野性能和智能配置，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣，途达更合适。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩），匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24%，接近角32°、离地间隙215mm、涉水深度700mm，越野性能全面领先。

2、- 途达车身尺寸更大，车内空间更加宽敞，特别是后排乘客能有更充裕的腿部空间。 配置方面： - 帕拉丁的配置随着车型不同有所差异，但整体配置水平在同级别中属于中等。 - 途达在配置上相对更丰富一些，例如可能会配备一些舒适性配置，像更高级的座椅材质等。

3、车身尺寸与空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相仿，但在车内空间方面表现更为突出。宽大的乘坐空间确保了乘客能够体验到更为舒适和宽敞的乘坐环境。

4、因此，对于寻求越野性能的驾驶者，需要根据实际需求和使用环境来选择。途达适合追求灵活性，帕拉丁则适合对耐久性和稳定性有高要求的用户。总的来说，途达和帕拉丁都是卓越的越野车型，各有各的特色和适用场景。在购买时，应结合个人的喜好和实际需求，这两款车型都能满足您对越野体验的期待。

5、售价，车身尺寸和空间。售价：途达2020款5LXE手动两驱精英版国VI的售价为198万，而帕拉丁2023款0T自动四驱尊享型的售价为198万。车身尺寸和空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相近，但在车内空间方面有着显著的优势，乘客将能够感受到更加宽敞舒适的空间环境。

6、日产途达：继承帕拉丁衣钵的越野利器 一代越野传奇日产帕拉丁落幕后，日产途达肩负起了继续前行的使命。2018年，这款新车正式与公众见面，以其独特的外观设计接过了前辈的接力棒。途达在保留越野精神的同时，外观上实现了全面的革新。

1、当然，途达作为一款硬派SUV，在越野和脱困能力方面依然得到了保留，7速自动变速箱在4LO模式下，可以将扭矩明显地放大，加之大梁、高强度车体，以及中高配车型搭载的全时四驱、电子差速锁以及制动限滑差速器。相信途达的越野能力会有所提升。

2、作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

3、与普拉多价格差距约20万且性能同样给力的两款SUV为日产途达和三菱帕杰罗·劲畅，以下是对这两款车的详细分析：外观与尺寸途达：采用日产最新的V-Motion家族前脸，粗壮的前进气格栅镀铬饰条霸气十足，车侧线条有一定力量感。

4、日产7座SUV主要有途乐和途达这两款车。途乐是日产推出的一款全尺寸SUV，也是日产售价最高的SUV车型。这款车的外观融合了硬派越野车的风格与现代科技元素。途乐与英菲尼迪QX56是在同一平台下生产的汽车。在动力方面，途乐提供了三款动力选择，分别搭载了6L、8L和0L自然吸气发动机。

5、动力方面，新款车型和现款保持一致，采用的是5L汽油发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩241牛米，匹配的是7AT变速箱，部分高配车型会有全时四驱系统。日产途达是日产旗下一款平民价格的硬派SUV，硬朗的外观、不俗的越野性能让不少硬派SUV爱好者对这款车抱以极高的关注度。

1、不管从哪个方面讲肯定都是普拉多吖。排量 帕拉丁才4 普拉多最低也是而且丰田的越野低扭都很牛的。就最简单的比较办法，让二十多玩的帕拉丁把四十到六十万的普拉多打倒了，那丰田干脆可以黄摊子了。可以说，帕拉丁没有任何一样可以跟普拉多比较。

2、没什么可比性，帕拉丁与普拉多不是一个档次。就像楼上所说，帕拉丁的底盘是皮卡的，而普拉多的底盘是非承载式车身。走的路线都不一样，普拉多走的是豪华城市suv，而帕拉丁是相对低档城市suv。越野能力就很难说，理论上非承载式结构会有比较好的越野性能，但皮卡底盘也有较好的可靠性。

3、从油耗评分上看，其中帕拉丁为07，对比普拉多则为26，普拉多更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

4、帕拉丁越野车的内饰设计相对保守，缺乏一些现代感和科技感。对于追求时尚和科技的消费者来说，可能会觉得内饰设计略显陈旧。综上所述，帕拉丁越野车在越野性能、耐用可靠和空间宽敞方面具有显著优势，但在油耗、舒适性和内饰设计方面存在一定的不足。消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。