如果说是火花塞积碳过多造成点火不畅 ，会引起发动机缸内的输出动力不平衡 。另外高压线圈老化、漏电也会导致点火能量降低
，点火不畅
。或者进气门气道积碳过多，也会导致进入的燃油被积碳吸收 ，导致各缸输出动力性能不同
，导致输出动力不平衡。也有可能是水温控制器失灵，导致发动机ECU对进气量的判断错误 ，导致动力输出不平衡 。

荣威550发动机发抖的原因如下：发动机机脚胶老化或松脱
，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的块
。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱 ，发动机的抖动就会异常明显 。发动机缺缸，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作
。

荣威550发动机振动的原因很多
，包括积碳严重 、发动机温度异常
、点火系统故障、发动机脚老化等。发动机积碳严重：严重的发动机积碳是汽车发动机振动的最关键原因 。当汽车发动机积碳长时间无法清理时，会堵塞燃油喷嘴喷出的汽油 ，使其无法在气缸内完全燃烧。

如果在更换配件之后才出现这种抖动情况
，我们首先要考虑的是火花塞的电极或正时是否装配得当
。在排查过程中，首先要检查火花塞是否存在问题。因为装配过程中如果发生碰撞 ，可能会导致点火电极间隙偏小
，进而引发发动机抖动 。火花塞作为发动机的关键部件，其性能直接影响到发动机的稳定运行
。

1 、由于荣威这款车的发动机设计有许多毛病 ，导致车子经常出现烧机油
、水泵漏水的情况。在这种情况下
，车主只能找修车师傅去维修 。发动机的构造不同，师傅在修理的时候需要费很长时间 ，会感到疲惫
。这款车经常会出现 ”烧水“的通病
，正是因为冷却液内漏所导致的。维修师傅想要解决问题，是需要下很大功夫的 ，这就非常考验师傅的基本功了 。

2、荣威发动机的维修并不困难，只是对技师的基本功和维修标准要求较高
，同时其设计不合理，也导致了许多修车师傅不愿意修理的原因
。首先 ，荣威发动机的缸盖螺丝过长
，一般超过30cm，深入油底壳 ，连接曲轴轴瓦。如果扭矩不够
，气缸垫就容易漏水 、漏油；如果扭矩过大，螺丝容易折断 。

3
、修车师傅不修荣威550汽车的原因主要是该汽车的设计的问题 ，很多地方不好修
。电子系统设计不完善
，有的换个保险就能把行车电脑憋了，有的换个灯泡电子节温器废了。 。都是很玄学的毛病 ，修理厂都怕被讹上
，多一事不如少一事。

4、主要原因有以下几个，一是年份较长 ，不少车型行驶里程较高，因此质量问题开始突显
。二是车联系统可靠性差
，在经过数万公里的行驶以后老化，悬挂的异响和问题也多是这个原因。但是作为一台仅仅三年前的车款 ，荣威360就出现这么多的质量问题
，实在是有点说不过去 。

荣威防冻液异常消耗
。首先排除跑冒滴漏以后，着重检查气缸垫片是否损坏。一般气缸垫片损坏 ，防冻液会和机油窜了 。本来机油润滑系统与防冻液散热系统是各自独立的两个系统
。如果气缸垫片坏了
，两个系统可能就连通了。机油进入防冻液里边了，防冻液也会进入机油里边 。

荣威550尾气冒白气还缺防冻液的原因可能是汽缸垫密封失效
。当汽缸垫出现密封问题时 ，冷却液会窜入汽缸内
，并被高温燃烧掉。燃烧过程中产生的水蒸气会通过排气管排出，形成白烟 。同时 ，由于冷却液流失
，防冻液也会减少
。

由于荣威这款车的发动机设计有许多毛病，导致车子经常出现烧机油 、水泵漏水的情况。在这种情况下 ，车主只能找修车师傅去维修 。发动机的构造不同，师傅在修理的时候需要费很长时间
，会感到疲惫。这款车经常会出现
”烧水“的通病，正是因为冷却液内漏所导致的
。

车子坏了不能骑 ，上课会迟到的！我急得直跺脚。爸爸说：“心急吃不了热豆腐
，前面有个修车铺，我们快去修一下 ，还来得及 。”边说边向前跑去
。到了修车铺
，只见几个小青年正围在里面打牌。