夏利从巅峰到停产卖壳大约用了15年。具体发展历程及衰落原因如下：夏利的发展历程起步与辉煌：1986年，红色的两厢小轿车夏利以进口散件组装（CKD）方式在天津汽车制造厂下线 。时任天津市市长李瑞环为其命名为“夏利” 。这款当年售价10万的汽车 ，因物美价廉 、皮实耐用 ，成为大多数城市出租车的首选。
012年，夏利的销量开始出现滑铁卢 ，公司的亏损也逐年开始增大 。数据显示 ，2013年到2018年正式停产为止，夏利的累计亏损已达到833亿元 。
月28日 ，一汽夏利发布多条企业重要公告 ，一是关于重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票今日复牌；二是和博郡汽车合资的天津博郡已经停产停业。这两条重大信息，不仅意味着一汽夏利面临退市的时间早晚问题 ，更是转型之路已经被堵死 。
而今年 ，夏利品牌宣布暂时性停产 。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。一汽夏利几乎资不抵债 一汽夏利2017年年报显示，公司实现营业收入151亿元 ，同比下降234% ，归属上市公司股东的净利润为-141亿元，同比降幅达1164% ，亏损严重。
011年 ，一汽夏利迎来了销量巅峰，全年卖出23万辆 。可这之后 ，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年 ，2018年已经卖不出5万辆 。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车 ，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台 。
夏利破产后工厂已停产 ，原厂区处于闲置状态，品牌资产被整合至一汽集团相关业务中工厂现状 停产时间与状态：2020年9月重组后，夏利核心工厂（天津地区）已全面停产 ，园区呈现“人去楼空 ”状态 ，设备未大规模迁移但生产活动停滞 。 资产处置：工厂相关资产随重组被划转至一汽股份，未公开对外出售或转型 ，目前处于闲置封存状态。
年 ，国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津，在政策扶持下 ，生产基地得以引进日本大发汽车技术 。
但截至当年6月末 ，评估价-6亿元的一汽华利并没有实际运营的业务，仍处于资不抵债的状态 。即便2020年6月夏利公开喊话要求拜腾给钱 ，但“明天和意外 ”来的却是后者 ，夏利不但没有等到救命钱，反而等来了拜腾破产的噩耗。
“初嫁渣男”后的夏利 ，依然在新势力中物色 ，而夏利自己的“资质 、厂房、设备 、土地乃至员工 ”也是新势力眼中的肥羊 。 这次，向夏利伸出手的人是博郡汽车 。 2019年，一汽夏利再次“一元出嫁 ” ，以设备厂房等资产加自身债务作为出资 ，联手南京博郡成立了天津合资公司，夏利只要求可怜的19%的股权。
无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利 ，但到了2017年又打回到亏损原型 ，当年亏损超过14亿元；而到了2018年夏利全年产销量均为零，随即企业进入停滞阶段 。据公布的数据显示 ，2013年-2018年 ，一汽夏利六年亏损接近80亿 。
一汽夏利走到这一步并不是偶然。在出现亏损的几年里，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力 ，先后卖掉了内燃机制造分公司 、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以26亿元和223亿元的价格两次转让给一汽股份 。
接下来的情况 ，相信大家都有所耳闻，在过去的八年间（2012~2019年） ，一汽夏利不断亏损累计达百亿 ，为保壳只有出售部分资产来实现盈利 。在2015年一汽夏利出售内燃机制造分公司 、产品研发中心。2016年出售一汽丰田15%股份，2018年出售天津一汽丰田15%股权 。这样已经将最能造血的功能都已经丧失 。
日前，*ST夏利（000927）发布公告 ，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司 ” ， 经营范围则新增高铁设备 、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。
据报告内容，一汽轿车股份有限公司将其持有的一汽夏利97亿股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的473%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司 。
酝酿了大半年的破产 ，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别 。就在本月 ，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司。中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份 ，占一汽夏利总股本的369% 。
中国网汽车12月18日讯？日前 ，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司 ，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售 、轨道交通工程机械及部件销售等 。此次更名 ，意味着一汽夏利的重组之路基本完成，国民轿车品牌就此“落幕 ”。
一汽夏利退出汽车行业 ，其离场是市场优胜劣汰的结果 ，也是行业洗牌的开始 。具体分析如下：一汽夏利退出汽车行业的过程重组方案确定：天津一汽夏利汽车股份有限公司发布报告，明确一汽股份将其持有的一汽夏利所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司，一汽夏利将退出汽车行业 。
一汽夏利的离场必然存在自身原因 ，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期 ，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势 ，从“蒙着打 ”变成“瞄着打 ”的时候 ，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然 。
而3月12日 ，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》 ，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企 。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。