1、坦克300并非轿车 ，而是长城汽车旗下坦克品牌的硬派越野SUV 。以下从品牌归属 、车型定位 、技术平台及动力配置三方面展开说明：品牌归属与车型定位坦克300最初由长城汽车高端品牌WEY推出 ，作为其首款硬派越野车型，主打智能豪华越野市场 。
2、坦克300属于坦克品牌 ，是长城汽车旗下的硬派越野SUV车型 ，并非轿车。品牌归属坦克300是坦克品牌的首款量产车型，而坦克品牌是长城汽车于2021年正式独立的越野SUV品牌 ，并非传统意义上的轿车 ，其定位为“潮玩越野SUV ” 。
3 、基础车型上市时间坦克300作为长城汽车旗下高端越野品牌“坦克 ”的首款车型，于2020年12月17日正式上市，定位紧凑型硬派越野SUV 。其初始版本凭借非承载式车身 、分时四驱系统及三把差速锁等配置 ，迅速成为市场焦点。
1、这一次我们拿到手的测试车型为WEY 坦克300 2021款越野版0T征服者 ，这也是坦克300的顶配版本，原因很简单 ，这款车的副驾驶座是电动调节的——这是顶配版才有的特征 。这款配置版本的官方预售价是238万元 ，尽管还未上市，但经销商已经在按这个预售价叫卖了 。实话实说 ，我认为这款车是值这个价的。
2 、其次 ，坦克300拥有三把越野利器。分别是坦克掉头 、蠕行模式和前后两“差速锁 ”，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配 。最后的9就代表9种驾驶模式 ，可简单的理解为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H） 、4L（标准 、凹凸路、泥沙 、山地 、岩石）八种模式+专家功能（自定义模式） 。
3、WEY坦克300的“三把锁”中 ，严格意义上仅前后桥差速锁为“真锁 ”，中央差速锁因分时四驱结构特性存在争议 ，可视为半把锁。其越野性能可满足轻度越野需求 ，但极限越野能力受限于电控结构和差速锁类型，城市使用则因分时四驱特性存在局限性 。
4 、例如坦克300在4L模式下能够扭矩能够放大48倍，不过由于分时四驱系统通常没有中央差速器 ，只要切换到四驱模式就是硬连接（也可以称之为锁止） ，所以理论上坦克300是不具有“三把锁 ”的，只有前 、后桥两把差速锁 。
5、坦克300不仅燃油经济属性深得我心 ，其搭载的丰富越野配置更令一众越野迷欲罢不能。如三把锁 、坦克转弯 、蠕行模式等被越野迷奉为“神器”的越野利器 ，坦克300一应俱全 。
1、是国产车 。坦克300的车型来自于大家熟知的WEY品牌，这是国内知名的豪华SUV品牌。知名品牌创立于2016年11月16日 。知名品牌WEY所属的集团公司是长城汽车股份有限公司 ，成立于1984年 ，总部位于河北省保定市 。是长城汽车旗下的第一款专业越野车。坦克300的型号名称一般都很霸气 。
2 、坦克300行吗？——硬派越野与城市实用的平衡分析 作为长城汽车WEY品牌旗下的硬派紧凑型SUV，坦克300凭借非承载式车身和专业越野配置 ，成为20万级市场的热门车型 。
3 、基础车型上市时间坦克300作为长城汽车旗下高端越野品牌“坦克”的首款车型 ，于2020年12月17日正式上市，定位紧凑型硬派越野SUV。其初始版本凭借非承载式车身、分时四驱系统及三把差速锁等配置 ，迅速成为市场焦点。
4、坦克300是中国品牌 。坦克300由长城汽车旗下豪华SUV品牌WEY生产 。WEY品牌成立于2016年 ，隶属于中国长城汽车股份有限公司，该公司于1984年创立，总部位于河北省保定市 ，是中国本土豪华SUV品牌。
5 、坦克300是中国的品牌 ，由长城汽车旗下高端越野品牌“坦克 ”推出，是中国硬派越野车型的代表性产品之一 。品牌归属与所属集团 品牌主体：坦克300是中国汽车品牌“坦克（TANK） ”的核心车型 ，该品牌成立于2021年 ，是长城汽车集团旗下独立运营的高端越野品牌 。
6 、市场定位作为中国首个专注于硬派越野的豪华品牌，坦克车不仅在国内市场受到关注 ，还逐步拓展至海外。其车型如坦克300、坦克500等 ，通过差异化定位（如兼顾城市通勤与极限越野）和智能化配置（如L2+级自动驾驶辅助系统），满足了全球消费者对多功能越野车的需求 ，进一步巩固了中国品牌在全球越野市场的地位 。
1 、坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂 ，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感 ，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉 。所以这台车几乎做到了上下通吃 ，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。
2 、后来我了解到，？坦克300其实从降噪、隔噪 、吸噪三个环节都下了不小的功夫 。 比如在降噪方面 ，坦克300通过机舱整圈密封 ，发动机全覆盖多层隔音棉，以及车门安装3层密封胶条 ，有效地隔绝来自底盘的噪音 。 另外 ，坦克300虽然基于非承载式车身，拥有大梁 ，但它真的不怎么颠。这令日常开坦克300通勤来的更惬意 。
3 、坦克300代表了WEY品牌在技术整合、市场拓展 、品牌向上三个维度的未来方向 ，其核心是通过豪华与越野的融合开辟新品类，推动品牌从“智能安全”向“智能化全场景 ”转型 ，同时承载长城汽车集团技术积累与利润增长的战略目标 。
4 、虽然定位硬派越野车 ，但是毕竟隶属于偏向高端的WEY品牌旗下，因此当我第一眼见到坦克300的时候感觉他并不像其它的硬派越野车一样那样粗犷奔放 ，反而是给我一种粗中有细的印象。狂野中透露了一丝丝的精致与时尚 ，这样的形象也毫无疑问的拉近了一辆硬派越野车与我们心中的距离。
5、越野性能：专业底盘的硬核实力 坦克300基于“坦克·WEY ”智能越野平台打造，2025款搭载自研纵置9AT变速箱，分动器扭矩容量达3300N·m ，4L模式下扭矩放大64倍 ，攀爬比55，足以应对复杂地形 。柴油版4T发动机峰值扭矩490N·m ，脱困能力优于同级城市SUV 。
总体而言 ，坦克300凭借权威质量认证 、强悍越野性能 、全面安全配置及用户实测的稳定性，无论日常代步还是越野需求 ，质量表现都值得肯定 ，适合追求个性与实用性的消费者。
质量和空间：坦克300的质量很好，车漆坚固 ，内部空间宽敞 ，连续乘坐也不会感到太累，满足了用户对车辆品质和舒适性的需求 。综上所述 ，是否购买坦克300需要综合考虑个人的经济状况、驾驶需求、对油耗和车机系统的接受程度等因素 。
耐用性和越野性能：坦克300表现更佳。坦克300作为长城汽车旗下WEY品牌的一款硬派越野车 ，凭借其非承载式车身 、前后差速锁以及强悍的0T发动机，在耐用性和越野性能方面表现出色 。其车身结构坚固，抗扭强度高 ，非常适合复杂路况 ，耐用性表现尤为突出 。
但是坦克300的驾驶感受则完全不同，为了能够适应大部分人的城市用车需求 ，坦克300在调校上尽量往城市SUV的感受上去靠拢 ，把越野和城市SUV做到均衡，首先是方向盘的转向手感 ，相比较于传统硬派越野车来说虚位较少 ，并且还有三档方向盘转向手感可调。
结论 坦克300在专业越野与日常实用间找到了独特平衡，是国产硬派SUV的标杆之作 。选择与否取决于需求优先级：若追求越野性能与个性表达 ，它值得入手；若以经济性和舒适性为首要考量 ，则需谨慎评估 。
坦克300在238万价位具备非承载车身和三把锁，确实称得上硬核 ，但其定位并非纯粹硬派越野 ，而是兼顾城市通勤与轻度越野的多面手。
事实上，坦克300除了是一台越野SUV，它还联合户外共创网红新地标 ，开发户外周边；与首钢体育合作进行特色定制越野 ，并打通体育明星与车主的互动；围绕用户开发坦克精品；联合举办赛车赛事；建立坦克基站，提供各种出行服务等等 。
坦克300是一款备受关注的硬派越野SUV 。它有着独特的外观设计 ，硬派风格十足 ，辨识度较高。动力方面表现也较为出色，能满足一定的越野需求。车内空间对于日常使用和越野出行也基本能够胜任 。优点如下： 外观硬派个性 ，在众多车型中很容易脱颖而出 ，开在路上回头率较高 。