1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化之间有明显的烧红现象；\x0d\x0a车辆加油门时可以听到“嘶嘶”的漏气声和“咕噜咕噜 ”的异响等声音\x0d\x0a三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。
2、三元催化转换器坏了。故障表现1 发动机动力性能下降 ，油耗增加 。汽车在行驶中 ，三元催化器容易受路面影响，导致拖地或强烈震动 ，导致催化器碰撞 ，导致三元催化器载体断裂，容易堵塞排气通道 ，导致动力性能下降 ，油耗增加，排放恶化 。三元催化转换器坏了。故障表达式2 排气通道阻力增加 ，排放恶化 。
3 、看发动机排气情况 最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处 ，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下 ，排气量明显小于其他车 ，说明该发动机排气不畅 。通过温差来判断 用红外线测温仪检测TWC的前后温差，来判断三元催化器好坏。
4 、汽车三元催化器损坏后，通常会表现出以下症状：排气歧管到三元催化器之间的烧红现象 车辆在启动后不久 ，如果发现排气歧管到三元催化器之间的部件出现明显的烧红现象 ，这很可能是三元催化器内部发生堵塞或失效，导致排气不畅 ，高温气体在狭窄空间内积聚 ，从而引起烧红 。
5、当汽车的三元催化器出现故障时，可能会出现以下征兆：发动机动力下降：车辆在加速时反应迟钝 ，仿佛失去了原有的活力 ，发动机变得无力，无法达到预期的扭矩输出 。发动机异响：可能伴随着金属敲击声或沉闷的嗡嗡声 ，这是三元催化器内部损坏或堵塞的信号。
排气不畅 ，发动机过热：三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高 。 积碳堆积：随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡 ，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内 ，从而增加发动机“慢性病 ”的病症 。
油耗增加，动力下降：当汽车里的三元催化出现损坏，会使氧传感器的信号受到影响 ，从而导致发动机不能准确无误地对喷油量进行控制 ，从而增加油耗，出现动力不足等情况。 发动机故障灯亮：当汽车的发动机电控ECU检测不到 ，或者是检测氧传感器信号出现不正常的时候 ，都有可能会导致发动机故障灯点亮 。
汽车行驶是必须要有三元催化器的，如果汽车没有三元催化器的话 ，那么车辆启动之后 ，加油门时，就会听到非常明显的漏气声音 。 没有三元催化的车 ，最直观的一个信息就是汽车的故障灯中的发动机故障灯会亮起来；当然 ，也有可能会导致其他的情况出现，比如汽车的内部会产生一定的积碳 ，积碳多了就会影响到汽车的正常使用。
排气管坏了：通过外观检查 ，可以直观地看到排气管是否有破损 、变形或脱落的部分。三元催化坏了：三元催化器的外观检查相对困难，因为它通常安装在排气管内部 。但可以通过观察其外部是否有撞击痕迹或异常磨损来初步判断 。不过，这种方法并不准确 ，因为内部故障往往无法通过外观直接判断。
排气系统出现问题时 ，最常听到的声音是排气管的消声器损坏 。在车辆行驶两万公里的情况下，三元催化转化器通常不会那么快失效 ，除非车辆在行驶过程中遭受硬物撞击 ，导致催化器受损 。消声器损坏通常表现为发动机声音异常，特别是排气声音变得异常响亮或发出刺耳的声音。
判断三元催化器坏了有以下几种方法：查看三元催化器的前后氧传感器电压是否共同 、排气管是否有气流、摘下空气滤清器 、怠速或加速闻到臭味 、催化转化器前面的温度低于后面的温度、加油时听到声音等 。
确定三元催化器是否损坏 ，主要观察以下症状：排气管不畅 、发动机超温；发动机故障灯亮起；积炭堆积；耗油量增加 、动力下降；尾气污染加重 。
可以通过以下症状判断三元催化器是否损坏：尾气异常：当排气管排出的废气有刺鼻异味 ，像臭鸡蛋味或烧焦味，或者能看到黑色、有色烟雾 ，这意味着有害气体没有被有效净化 ，可能是三元催化器出现了问题。
