比亚迪汉121dmi纯电实际续航约为80多公里（冬季使用暖风时），非冬季工况下可能接近或略低于NEDC标称的121公里。具体分析如下： NEDC标称续航与电池容量比亚迪汉121dmi搭载13千瓦时电池组，其NEDC（新欧洲驾驶循环测试）纯电续航标称为121公里。

续航里程：在完全充满电的情况下，比亚迪汉DM-i 121的续航里程可以达到600公里左右（NEDC综合工况）。这一数据是基于标准测试条件下的估算值。影响因素：比亚迪汉DM-i 121的实际续航里程会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯（如油门控制、制动使用等）和路况（如高速公路、市区道路等）。

纯电续航121km版本：配备13kWh的磷酸铁锂刀片电池（标称电量）。纯电续航242km版本：配备35kWh的磷酸铁锂刀片电池（标称电量）。需注意：实际可用电量会略低于标称值（厂家会保留部分冗余电量以保护电池寿命）。

km纯电续航版：最大快充功率为40kW，这一功率水平可满足日常快速补能需求，但相比更高续航版本，充电速度相对较慢。242km纯电续航版：最大快充功率提升至80kW，充电效率显著提高，能在更短时间内补充电量，适合对续航和充电速度有更高要求的用户。

比亚迪宣布停产燃油整车，汉EV 3月销量破万，标志着新能源时代的加速到来。以下从停产原因、汉EV销量表现、技术优势、战略意义等方面展开分析：比亚迪停产燃油整车的原因响应环保需求：实现碳达峰、碳中和是全球共识，新能源汽车无尾气排放，对环境友好，比亚迪停产燃油车是顺应这一趋势的举措。

比亚迪3月乘用车销量达104338辆，宣布自当月起停产燃油汽车，未来专注EV纯电动和DM插电混动业务。以下是详细情况：销量整体情况：比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，同比增长160.9%，月销量首度突破10万，创历史新高。

比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油车，全面走向新能源化 近日，比亚迪宣布了一个具有里程碑意义的决定：自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这一战略调整使得比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，标志着其全面走向新能源化的坚定步伐。

截至2025年10月，中国并未全面禁售燃油车，但部分车企已主动停止生产，燃油车生产端呈现收缩趋势。车企主动停产燃油车多家车企已明确宣布停产燃油车的时间节点。比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，成为全球首家全面转型新能源的车企。长安汽车宣布2025年停售燃油车，北京汽车同步跟进这一转型计划。

1、汉EV：中大型纯电轿车的销量主力汉EV作为比亚迪汉系列的纯电车型，定位中大型轿车，核心优势集中在稳定性、电控技术及品牌历史口碑。根据市场数据，其月销量稳定在7000台以上（部分统计口径显示约3000台，可能因时间或区域差异存在波动），是比亚迪汉系列中销量占比最高的车型。

2、025款比亚迪汉系列是目前综合性能最强的车型，尤其在动力、续航和智能化方面实现了显著升级。以下是具体分析： 2025款汉DM-i的核心优势第五代DM混动技术：系统综合功率达310千瓦，0-100km/h加速9秒，馈电油耗仅8L/100km，综合续航1350公里，纯电续航125公里（CLTC工况）。

3、汉L EV 701激光雷达尊享型：虽然是最入门的低配车型，但性能强劲，配置水平也很高，结合价格来看，非常有性价比。顶配车型601四驱激光雷达旗舰型：在硬件方面进行了全面升级，如前后双电机、系统总功率达到了810kw等，百公里加速达到了7秒，是追求极致性能的消费者的首选。

4、比亚迪汉DM-i激光版是否值得购买需结合需求判断，整体性价比突出，适合注重智能化、经济性及新技术体验的消费者。以下从核心优势、适用场景及潜在考量三方面展开分析： 智能驾驶系统升级显著该车型搭载激光雷达与DiPilot 300高阶智驾系统，配合Orin X芯片，实现感知能力跃升。

综上所述，25万买比亚迪汉插混还是纯电，需根据个人需求和偏好来决定。在选择时，可以综合考虑价格、动力与续航、智能化与舒适性以及用车经济性等因素。

若充电便利且以短途通勤为主，优先选纯电版；若充电条件有限或需长途出行，插混版更合适。

插混版DM可依赖油箱和发动机提供额外续航，消除里程不确定性，安全感更强。使用成本的综合优势：保险费用：插混版DM商业险总保额6857元，全年费用约7807元；纯电版EV最低配商业险总保额7385元，全年费用达8335元，比插混版多出528元，足以覆盖多次充电费用。

纯电版（EV）更值得买的情况如果日常主要是城市通勤，且充电便利，那么纯电版是更好的选择。纯电版零排放、静谧性强，保养成本低，前6万公里约3800元。主流版本综合续航超600公里，能满足一周通勤需求，且快充技术成熟，20分钟可补能300公里以上。

比亚迪汉买混动版还是纯电版主要取决于您的实际需求和使用场景。如果您日常多在城市通勤，纯电版是不错的选择。纯电版比亚迪汉依靠电池组供电，具有用电成本低的优势。在低速行驶时，加速线性、反应迅速，驾驶体验安静且环保。此外，纯电版在行驶过程中零排放，对环境更加友好，符合当下绿色出行的潮流。

比亚迪汉既有纯电版也有混动版，哪个更值得买取决于个人需求。如果日常通勤距离较短，且充电设施方便，纯电版是不错选择。纯电版驾驶起来更安静平顺，响应迅速，能带来很好的驾乘体验。而且电费成本相对较低，长期使用能节省不少开支。要是经常有长途出行需求，混动版就更合适。

1、四十五万公里的比亚迪汉纯电，电池表现良好，损耗率约为7%。电池基本信息：该比亚迪汉纯电车搭载的是78度的电池组，经过454，537公里的行驶后，电池仍然表现出色。充电测试情况：在剩余电量2%（约2度电）的情况下进行充电测试，充电功率初始阶段较高，随后稳定在105千瓦，待电量达到65%时会进一步降至70千瓦。

2、冬季续航大幅下降：比亚迪汉纯电搭载磷酸铁锂刀片电池，低温环境下（尤其是零下十度及以下）电池活性显著降低，实际可用容量可能降至标称值的60%。若开启暖风（PTC加热），综合耗电增加，续航可能缩水至原值的50%-60%。例如，标称续航605公里的车型，冬季实际续航可能仅300-360公里，对北方用户影响显著。