本田被广泛认为外观存在争议或较丑的车型中，C-RV常被部分消费者称为“最丑”车型之一，但“最丑”的判定具有主观性，以下车型也因外观争议较大：C-RV：部分消费者认为其车尾设计臃肿，雾灯造型缺乏亮点，整体外观不够协调。这种设计争议直接影响了其市场接受度，甚至导致销量下滑，成为“最丑”争议的核心车型之一。

上一代C-RV的尾灯简直就是“罗锅”，丑爆了；全新车型的尾灯就很好看，外加贯穿的镀铬装饰条，左右两个L字型的尾灯充满了运动感。后备箱容积中规中矩，不算太大，后排座椅支持4/6比例放倒（放倒后近乎纯平）。

本田PCX是世界上最畅销的小排量踏板摩托车之一，但是因为种种原因来到国内之后被吐槽的体无完肤。无论是两气门的梗还是减配，都给这台“神车”蒙上了一层灰。前些时候本田在日本发布了PCX的改款车型，两气门的梗终于成功褪去为历史。

C-HR最大程度保证了量产车的设计元素，车身线条非常立体，大灯几乎快要延伸到A柱，与翼子板造型融为一体，下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感，整体看起来非常梦幻，像是日本漫画中的机器人。

1、综上所述，九代东风本田思域8在动力表现方面虽然不算特别强劲，但足以满足日常驾驶需求，且整体表现平稳、舒适、省油。对于追求性价比和日常驾驶舒适性的消费者来说，九代思域8是一个不错的选择。

2、动力系统方面，第九代思域变化不大。在保留上一代8L发动机的同时，增加了0L发动机。8L车型的动力表现相当令人满意，人们会觉得在低速时增加速度不会让人在日常驾驶中感到兴奋，但平稳、安全、舒适。这台发动机具有省油、噪音低的优点。换挡平稳，冲击相对较小。

3、过弯侧倾很严重，好在手动挡涡轮顿挫感不明显，风噪胎噪非常明显，后视镜自动折叠，副驾座椅高低调节，车窗一键升降，后方空调出风口及USB插口，油门感觉总是比自己的想法慢半拍，可能是CVT的原因吧。

4、发动机，第九代思域有8和0两款发动机主打8排量，本田的自燃吸气发动机技术还是比较不错的，虽然是阉割版的i-vtec但是踩到6000转时也还是很给力的，虽然不如带T的发动机技术先进，但是胜在稳定好保养，机油从矿物油到全合成通吃，养起来省时省力。

5、红色本田思域好 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。

写在最后：思域能够成为本田的“神车”，其实不是偶然。前驱王者的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市，当初那种“JDM”的感觉已经不再明显，这更像一台讨好欧美人的车型，但是在发展长河中，思域究竟何去何从，就让我们拭目以待吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转折发生在1984年，这一年，本田把自家的F1赛车上的发动机修改了一下，塞进了思域里，思域SI诞生了。本田基于第四代思域打造出了s sir车型，这台车加入了那个让所有本田粉听上去就会高潮的VTE系Pack is the best，一方面思域的运动基因逐渐加强，一方面在省油的道路上越走越远。

第八代——国产思域Civic 2006年2月26日，一台红色的思域 Civic驶下东风本田的生产线，标志着这台传奇车型正式以国产的方式登录中国市场，这也让第八代思域成为了车型历史上具有里程碑意义的一代。

代思域公开上市于2011年。以下是关于9代思域的详细信息：车型版本 9代思域提供了多款车型供消费者选择，包括8exi手动舒适版、8exi自动舒适版、8vti自动豪华版、8vti自动豪华导航版、0自动type-s及0自动type-s导航版，满足了不同消费者的需求。

本田思域自1972年推出以来，历经多代迭代，不同代际的车型在质量表现上各有特点。以下是各代车型的质量特点和用户反馈较为突出的代际分析： 第八代思域（2006-2011年）质量口碑最佳：这一代车型（尤其是2006-2008年款）被广泛认为是质量最稳定的一代。

代思域是2011年至2015年间的车型。具体来说：时间跨度：9代思域在2011年至2015年期间生产并上市。设计革新：这一代思域在设计上进行了大胆革新，线条更为犀利，展现了运动与现代风格的完美结合，并且车身尺寸有所提升，提供了更宽敞的内部空间。

以思域5T劲势版为例：官方指导价：119万元。优惠后裸车价：约为69万元（优惠5万元后）。全款落地费用：大概是117万元左右（含购置税、保险费、上牌费等）。如果选择贷款买车：首付比例30%、分24期分期：首付落地费大概在79万元左右（含手续费、购置税、保险费等）。月供：约4714元。