故障现象 一辆2008款宝马730Li车 ，搭载N52B30BF型发动机 ，累计行驶里程约为20万km 。车主反映，该车发动机偶尔无法起动 。故障诊断 接车后反复试车 ，无法再现故障。用故障检测仪检测 ，无相关故障代码存储 。
原因： 发动机积碳：节气门或喷油嘴积碳过多，导致混合气过稀 ，启动困难 。 点火系统问题：火花塞、高压导线和点火线圈出现故障 ，影响发动机正常运转。 油压不稳：油泵供油压力不正常或进气压力传感器出现问题 。 引擎脚老化：作为发动机的避震系统，引擎脚老化会传递振动到驾驶室 。
故障描述：07年宝马730行驶100 ，000公里后不更换变速箱油 ，可能导致油料颗粒增大，阻塞油路和变速箱阀体。解决方案：定期更换变速箱油，以避免产生换挡冲击顿挫 、变速箱高温报警等问题 ，保持变速箱良好运转 。故障码93076a 故障描述：发动机控制模块（ECM）检测到排气氧传感器（O2传感器）电路B的电压故障 。
原因 ，仅供参考：传感器受损 、接触不良或信号中断；发动机保养不良；燃油和机油质量不好；混合气燃烧不充分；火花塞故障、点火线圈故障；燃油泵故障，油路堵塞；空调滤芯堵塞。
1 、010年宝马730Li的马力根据不同配置有所差异 ，其中0L自然吸气发动机版本最大马力为258匹 ，4L V8双涡轮增压版本最大马力可达530匹。0L自然吸气发动机版本2010年宝马730Li搭载的0L自然吸气发动机，是宝马当时较为成熟的一款动力系统 。
2 、010年宝马730Li的最大马力为258匹（部分资料显示部分版本可达265匹） ，核心动力参数与发动机类型已明确 。 核心动力参数 最大功率：258匹马力（部分版本因配置差异可达265匹） ，对应功率约190千瓦。 峰值扭矩：400牛·米（部分资料显示早期版本为350牛·米） 。
3、009年宝马730Li的新车指导价约为100万至108万元，具体价格因配置和进口渠道而异 。根据公开信息 ，2009年宝马730Li的定价存在两种主要情况：普通版本新车原价：国内市场销售的普通配置宝马730Li新车指导价约为100多万元。
4 、使车辆更好地适应各种路况 。这一设计不仅提高了驾驶的舒适性 ，还增加了驾驶的安全性 。总的来说，2007年款的宝马730作为一款高端豪华轿车 ，凭借其出色的性能和实用的底盘升降功能 ，赢得了众多消费者的青睐。无论是从驾驶体验还是实用性来看，这款车都展现出了其独特的魅力 。
5 、例如，2004款宝马730Li（表显里程75648KM）因车龄较长、配置相对基础 ，二手报价为3万元；而2009款宝马730（10年上牌）因车龄较短 、配置更新 ，价格升至18万元 。这一差异表明，车龄每缩短5年 ，价格可能提升50%-100% ，具体取决于车辆实际状态。
6 、款宝马7系中比较值得考虑的三款车分别是2011款宝马730Li领先型、2011款宝马740Li豪华型和2011款宝马750Li领先型 。2011款宝马730Li领先型，它搭载了一台5L自然吸气发动机 ，动力对于日常使用来说是足够的 ，并且宝马的操控性一直是其优势，驾驶起来比较轻松舒适 。
一辆2008款宝马730Li车 ，搭载N52B30BF型发动机 ，累计行驶里程约为20万km。车主反映，该车发动机偶尔无法起动。故障诊断 接车后反复试车 ，无法再现故障 。用故障检测仪检测 ，无相关故障代码存储 。用pico示波器测量起动时的蓄电池电压和起动电流波形（图1），发现蓄电池电压和起动电流波形均有明显的杂波。
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象 。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大 。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量 。2 ，散热不良 。检查冷凝管是否有尘垢 ，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞 。参照压力表判断、排除 ，重新系统处理 。4 ，蒸发器或滤网积尘结垢。
宝马730LI（6HP21变速箱）换档故障的核心问题为离合器E打滑，具体表现为热车时5挡降4挡或6挡降4挡闯车 ，严重时触发故障灯并锁档 。以下是详细分析与维修步骤：故障原因分析现象特征：冷车正常 ，热车后车速约60km/h急加速时闯车明显，故障码提示“离合器E打滑” 。
后期维护费用太高。买经典老宝马730车的风险是后期维护费用太高 ，特别是发动机 ，变速箱都有漏油的风险，维修配件不好找 ，宝马730Li是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系 ” ，仅在德国本土生产 。
