宝马3系治不好的通病主要包括机油渗漏、冷车启动熄火 、发动机燃烧不充分 、冷却液泄漏等问题。首先 ，机油渗漏是一个常见的问题 ，这通常是由于机滤散热器的密封圈老化所导致的 。当密封圈老化后，机油就会从发动机中渗漏出来 ，这不仅会导致机油量不足 ，还会影响发动机的正常工作 。
宝马3系确实存在一些常见的、较难彻底解决的问题，也就是所谓的“通病”。这些问题包括但不限于以下几点：机油渗漏：宝马3系中 ，由于机滤散热器密封圈老化等原因 ，机油可能会从发动机或其他密封处渗漏 。这不仅会减少机油量，还可能影响发动机的性能 。
款宝马3系可能存在以下常见问题：防尘套问题：驾驶时，您可能会听到方向盘发出异响 ，如打方向时发出咯吱咯吱的声音 ，类似橡胶摩擦声。这通常是由于防尘套因热涨冷缩而与转向柱摩擦导致的 。针对此问题，需检查并更换防尘套 。发动机突突声：如果您的车辆发动机出现较大的突突声 ，可能是飞轮出现了问题。
款宝马3系的通病有：防尘套问题。这个问题主要表现就是方向盘异响 ，打方向的时候咯吱咯吱的响，类似橡胶摩擦的声音 ，主要故障为防尘套热涨冷缩 ，和转向柱摩擦所致 。发动机有较大的突突声 。这个是飞轮问题，需要更换飞轮 ，更换比较麻烦 ，需要抬变速箱下来。发动机冷车怠速不稳 。
系涡轮进气管漏油有机油压力过高的影响 。涡轮进气管渗油不正常，如果不影响到车辆的正常使用 ，可以先将油迹擦干净 ，再观察两天，如果在使用中再次出现油迹，说明确定是有印油的部件。如果油迹没有再次出现 ，说明之前的油迹可能是车辆装配时不慎滴在发动机上面的 ，也可能是车辆装配时涂抹的润滑脂 。
此外，涡轮泄压阀也会有隐患 。涡轮减压阀的作用是避免节气门关闭时进气管压力爆炸。当汽车油门松开时 ，涡轮增压器的叶片不会因为惯性而在短时间内停止工作 ，而是继续增压，这时候如果不适时泄压 ，气压会对节气门和进气管造成损伤 ，这就是安装减压阀的原因，也是减压阀的作用 。
早期批次存在链条张紧器设计缺陷 ，可能导致链条拉长或跳齿 ，伴随冷启动异响（金属摩擦声） 。严重时会导致气门与活塞干涉，需更换整套正时套件（含导轨 、链条 、张紧器）。涡轮增压器渗漏 涡轮进气管密封圈易老化 ，出现机油渗漏（常见于6万公里后） ，需更换改进型密封件 。
油压高，温度高和机油不均匀分布叠加影响，密封件是塑料件自身热膨胀系数又和接触面金属机件不同 ，长期在这种环境下工作 ，密封件很容易出现老化，硬化或移位 ，从而导致密封不严引起渗油 。
1、解决方案1：加机油的时候加到正常液位即可 ，不要加多。故障原因2：气门室盖垫漏油。气门室盖漏油是比较常见的原因之一，如果公里数偏大或者提车的时间较长 ，在高温下来回切换 ，比较容易老化，最终导致漏油 。解决方案2：直接更换气门盖室垫即可 ，在质保期内免费 。
2 、解决：需及时检查气门室盖 、油底壳等密封部位 ，更换老化垫片或密封圈。冷车启动困难或熄火 现象：低温环境下点火延迟（3~4秒）或启动后熄火 。原因：燃油泵压力不足、火花塞老化或积碳过多 。解决：检查燃油系统压力、更换火花塞，必要时清洗喷油嘴。发动机燃烧不充分 现象：动力下降 、油耗升高 ，伴随尾气异味 。
3 、使用低粘度机油：选择符合宝马Longlife标准的0W-20或5W-30全合成机油 ，减少机油窜烧风险 。（图：改进型活塞环（右）与原厂件（左）对比，弹性与密封性更优）行业反思：豪华品牌需平衡性能与可靠性宝马烧机油/漏油问题本质是“性能优先 ”设计理念与“长期可靠性 ”矛盾的体现。
4、拆下汽油滤清器滤芯 。先用化油器清洁剂喷过滤器两端，然后就能看到黑液流出 。再次注入汽油 ，用汽油清洗所有通道和沉积物。堵住两端用力摇晃 ，反复几次，直到倒入的汽油清澈为止 。这时 ，内部是干净的 。用汽油清洗滤芯去除水垢后 ，用压缩空气体吹去残留物质。重装时检查垫片，必要时更换新垫片。
1 、宝马3系治不好的通病主要包括机油渗漏 、冷车启动熄火、发动机燃烧不充分 、冷却液泄漏等问题 。首先 ，机油渗漏是一个常见的问题 ，这通常是由于机滤散热器的密封圈老化所导致的 。当密封圈老化后，机油就会从发动机中渗漏出来 ，这不仅会导致机油量不足 ，还会影响发动机的正常工作。
2 、宝马3系确实存在一些常见的、较难彻底解决的问题，也就是所谓的“通病” 。这些问题包括但不限于以下几点：机油渗漏：宝马3系中 ，由于机滤散热器密封圈老化等原因 ，机油可能会从发动机或其他密封处渗漏 。这不仅会减少机油量，还可能影响发动机的性能。
3 、款宝马3系的通病有：防尘套问题 。这个问题主要表现就是方向盘异响，打方向的时候咯吱咯吱的响 ，类似橡胶摩擦的声音 ，主要故障为防尘套热涨冷缩，和转向柱摩擦所致 。发动机有较大的突突声。这个是飞轮问题 ，需要更换飞轮 ，更换比较麻烦，需要抬变速箱下来 。发动机冷车怠速不稳 。
4 、机油渗漏是宝马3系的一个常见问题 ，这可能导致机油量不足 ，进而影响发动机的正常工作。为确保发动机的正常运行，车主应定期检查机油量 ，并在必要时及时更换机油和机油滤芯 。冷车启动熄火是指车辆在冷车状态下启动后 ，发动机无法正常运转，需要多次尝试才能启动成功 。
5、这通常是暖水阀问题导致的。面对这一问题 ，车主同样需要及时将车辆送至专业维修站进行检修。综上所述 ，13款宝马3系车型存在多种常见故障问题 。车主在驾驶过程中应密切关注车辆的运行状态，及时发现并处理潜在故障 。同时，定期进行专业保养和维修是确保车辆正常运行的关键。
6 、买二手宝马3系的通病就是宝马是德系车 。车龄大了 ，烧机油的情况会相当严重 。车内仪表盘的故障灯也可以频繁闪烁 ，维修费用比较高，会影响车辆使用成本的增加 ，这也是选择豪华品牌的劣势。
一般是五六万公里 ，没有具体的公里数 。故障原因1：机油加多，也容易造成漏油 。解决方案1：加机油的时候加到正常液位即可 ，不要加多。故障原因2：气门室盖垫漏油 。气门室盖漏油是比较常见的原因之一 ，如果公里数偏大或者提车的时间较长，在高温下来回切换 ，比较容易老化 ，最终导致漏油 。
宝马3系整体在行驶至10万公里后，气缸垫和密封圈等部件同样容易出现典型问题 ，进而引发漏油现象。这可能是由于长期使用导致部件老化 、磨损 ，密封性能下降 。宝马5系也存在漏水漏油问题的讨论，但目前尚未明确具体出现问题的部件 。
宝马3系不会在20万公里后才出现漏油，10万公里后虽有轻微渗油 ，但这非大碍。车主通常可轻松达到20万公里。因此 ，油封老化并非显著影响车辆寿命的因素 。发动机漏油可能源于油封腐蚀老化 。随着时间推移，橡胶密封会失去塑化剂 ，导致油封硬化、弹性减退 ，密封不严，引发漏油。
对于宝马3系 ，发动机漏油的问题一直是车主关注的焦点 。虽然油封在车辆使用五年后可能会老化引发漏油 ，但新车在行驶5000公里时发生漏油的情况极其罕见，这并非普遍现象 。作为BBA中口碑良好的车型 ，即使在10万公里后 ，宝马3系的某些部位可能会出现渗油，但这通常不是大问题。
-8万公里：对于宝马汽车的一般情况 ，行驶6-8万公里后 ，可能会出现漏油的现象 。主要问题集中在气门室盖不密封导致漏油，这需要及时检查并维修，以避免对发动机造成进一步损害 。10万公里以上：在行驶10万公里过后 ，机油滤清机的底座也可能会出现漏油 ，这通常需要更换密封圈来解决。
宝马3系油封漏油概率为百分之80 。宝马漏油最严重的部件就是气门油封，概率最大 ，影响最恶劣 ，有数据统计表明，5年的宝马气门室盖漏油的概率高达百分之70多 ，而气门室盖漏油也会导致机油渗漏 ，或者渗进燃烧室，出现烧机油的问题 。
漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车 。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂 ，后果就是密封件收缩变硬失去弹性 ，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现） ，漏油问题不可避免 。这个问题不建议拆修 ，拆修一次几百到几千甚至上万不等。
宝马3系不会在20万公里后才出现漏油，10万公里后虽有轻微渗油，但这非大碍。车主通常可轻松达到20万公里 。因此 ，油封老化并非显著影响车辆寿命的因素 。发动机漏油可能源于油封腐蚀老化。随着时间推移 ，橡胶密封会失去塑化剂，导致油封硬化、弹性减退 ，密封不严 ，引发漏油 。