【外观设计】？如果说宝马X5犀利的话 ，奥迪Q7就更适合用稳重 、扎实这种词汇来形容。奥迪Q7在前脸使用了奥迪家族标志性的六边形中网 ，两边的矩阵大灯显得相当有神 。车侧和车尾采用了平直的线条，看上去的力量感不错 ，但时下流行的运动感和立体感并不突出 ，相比较宝马X5与沃尔沃XC90外观设计，运动感十足 。
沃尔沃XC90：北欧极简风格，雷神之锤大灯+直瀑式中网 ，低调优雅。注重环保理念（内饰采用再生材料） 。
沃尔沃XC90：外观低调大气 ，内饰简洁舒适，提供5/6/7座布局 ，满足不同家庭需求 。0T高/低功率版和插混版车型动力输出平顺 ，安静且省油，悬架偏软 ，带来了良好的舒适度和安全感。限时参考价49 - 69万元 ，价格相对有竞争力。适合那些更注重安全性与舒适度，不追求张扬的用户 。
奥迪Q7：如果您追求品牌和豪华内饰 ，奥迪Q7是一个不错的选择 。它提供了0T和0T两种动力选择 ，动力充沛。即使是0T的低配版本，也标配了许多豪华配置 ，如真皮仿皮拼接座椅 、前排座椅通风加热等 ，能够满足您对豪华感的追求 。沃尔沃XC90：如果您注重安全、健康和省油，沃尔沃XC90是一个值得考虑的选项 。
价格与配置基础对比 价格区间：沃尔沃XC90（2024款）指导价约689万-849万，终端优惠普遍在8万-12万；奥迪Q7（2024款）指导价约697万-90.98万 ，终端优惠约10万-15万。入门版XC90价格略低 ，中高配Q7优惠后与XC90重叠 。
的需求 。总结：定位决定选择面子优先级：奔驰GLE ≥ 宝马X5 奥迪Q7 沃尔沃XC90。里子优先级：XC90 Q7 ≈ GLE X5（家庭场景下） 。全能均衡之选：XC90在安全 、环保与家庭需求上无可替代，而X5和GLE更适合个人驾驶或商务场景 。若想“低调有内涵” ，XC90无疑是面子里子的最佳平衡点。
1 、宝马X50M的发动机进气方式采用双涡轮增压进气装置 ，2014款宝马X50I依旧采用涡轮增压进气装置，明显弱于宝马X50M的发动机进气 。 汽车的最大扭矩是有差别的 。宝马X5M发动机最大扭矩可达750Nm ，2014年宝马X550i发动机最大扭矩为400Nm ，比宝马X5M小350Nm。
2、而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯 ，让X5的辨识度下降了不少 。 差不多在一年之前 ，我试驾了2019款宝马X5？xDrive40i？M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象 。
3、但X5的国产 ，正好把价格定到了这个区间 ，60多万买四缸 、70多万买6缸，重点是X5依旧是不少人心中的百万级SUV，开出去绝对有面子。 国产之后的宝马X5 ，后缀多了L ，简单粗暴的加长了轴距，自然也是国产化的惯例 ，目的就是更贴近国内用户的使用习惯 ，要知道，标轴的X5后排可是比X1小不少的 。
4 、021款宝马X5运动版的动力单元我们其实已经非常熟悉了 。我们试驾的40i车型搭载了代号为B58TU的0T直列六缸涡轮增压发动机 ，最大功率250kW ，最大扭矩为450N·m，匹配ZF家的8速手自一体变速箱。在非越野模式下 ，这套动力系统可以提供运动、舒适 、经济和自适应驾驶模式 ，驾驶感受沉稳且有力量 。
5 、据该车主表示：其实买这台2020款 xDrive40i M运动套装的X5，预算是不够的 ，但是架不住是真喜欢啊！尤其是在试驾的时候 ，更是让我对它深深地着了迷 。所以便咬咬牙，硬是买了一辆。不过，行驶半年多之后 ，我就发现 ，当初的决定是正确的 。
据该车主表示：其实买这台2020款 xDrive40i M运动套装的X5，预算是不够的 ，但是架不住是真喜欢啊！尤其是在试驾的时候 ，更是让我对它深深地着了迷 。所以便咬咬牙，硬是买了一辆。不过 ，行驶半年多之后 ，我就发现，当初的决定是正确的 。
最后说说唯一的遗憾 ，新款x5只有顶配车型配备了全速自适应巡航 ，这个功能高速很实用但是要这个功能就要选配，价格到是不高就是正好赶上疫情 ，根本没法保证到车时间 ，所以还是放弃了，当然后期也可以加装 。
在考虑2020款宝马X5的驾驶舒适性时，加装空气悬挂是一个明智的选择。空气悬挂系统根据路况变化以及距离传感器的信号 ，通过行车电脑判断车身高度 ，自动调整空气压缩机和排气阀门，实现弹簧的压缩或伸长 ，从而调节底盘离地间隙。这种调整能显著提高高速行驶时的车身稳定性 ，或在复杂路况下增强通过性 。
内饰设计上，2021款X5延续了宝马家族的传统——以驾驶员为中心 。围绕着开车这两个字 ，2021款X5也做出了大量的突破与改变。总体来看 ，全新X5运动版的内饰风格和4系、5系的风格高度相似，和竞争对手相比它并不激进 ，相反 ，全新X5的内饰从结构设计 、用料等方面都散发着特有的科技感 、精致感与舒适感 。
驾控： 跟此前开过的Q7和途锐相比，感觉X5的驾控确实要优秀很多 ，把控灵活精准 ，底盘支撑性和韧性都很好，油门、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅 ，综合下来还真有点“人车合一”的感觉 。而比起卡宴呢 ，感觉X5又要稳扎一些，没有这么轻盈。所以就日常行驶来说 ，这个X5的驾控我认为是最合适的 。
驾控： 跟此前开过的Q7和途锐相比 ，感觉X5的驾控确实要优秀很多，把控灵活精准 ，底盘支撑性和韧性都很好 ，油门 、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅 ，综合下来还真有点“人车合一 ”的感觉 。而比起卡宴呢 ，感觉X5又要稳扎一些，没有这么轻盈。
