东风日产轩逸·电驱版e-POWER城市突围赛于10月3日在济南融创茂成功举办。活动通过“智、勇 、闯 、关 ”四大关卡设计，将车辆性能挑战与用户互动体验深度结合 ，全面展现了轩逸·电驱版e-POWER的技术优势与产品实力 。
e-POWER轩逸外观整体上沿用了燃油版轩逸的设计 ，但是在细节处还是有所区别，例如轩逸e-POWE是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型 ，采用了亚光灰和高光描边的设计 ，提升了视觉效果，使整个车头部分显得更为高级 。车身侧面和燃油版轩逸基本保持一致，整个车身显得十分流畅。
轩逸电驱版E-Power是一款不用充电的电驱车 ，通过燃油发电实现全时电驱 ，兼具低油耗与电动驾驶体验 。
另外，在动力数据方面 ，此次试驾的全新轩逸e-POWER超豪华Ultra版搭载的是一台2L自然吸气3缸发动机 ，马力72匹，输出功率53千瓦；而在电驱系统部分 ，全新轩逸e-POWER采用了一台前置永磁同步电机 ，输出功率100千瓦，峰值扭矩300牛·米 ，同时配备了一个三元锂电池包 。
东风日产e-POWER轩逸通过全时电驱、静谧性优化及智能化配置 ，有效弥补了传统HEV混动车型在平顺性 、噪音控制及动力体验上的短板，同时解决了PHEV/BEV车型对充电设施的依赖问题 ，成为更符合中国消费者用车场景的动力解决方案。
日产e-POWER技术特点 首先我们来了解下e-POWER的构造及工作原理 ，e-POWER电动技术是一个融合的方案，是无需外接充电的电驱技术。它的技术来源于纯电动车LEAF聆风，沿袭了100%电动车驱动核心概念 。
1 、轩逸电驱版E-Power是一款不用充电的电驱车 ，通过燃油发电实现全时电驱 ，兼具低油耗与电动驾驶体验 。
2、不用充电的「电动车」指的是搭载日产e-POWER技术的车型，其核心特点是通过内燃机发电、电机驱动车轮 ，实现100%纯电驱动体验且无需外接充电。
3 、猛犸A8 猛犸A8是转正换电电动车的新兴品牌 。购车后 ，消费者只需每月缴纳电池租金，即可使用电动车 ，无需自行充电 。换电仅需5秒 ，实现无忧续航，非常方便。车辆配备280mm加长减震 ，能够过滤电摩震动 ，久骑不累 。同时，配置碟刹设计 ，提供更强刹力 ，确保骑行安全舒适 。
4 、不用充电的磁动力电动车是真实存在的。分析如下：工作原理：磁动力电动车利用磁铁之间的相互作用来产生动力，从而实现车辆的驱动 。这种技术不依赖于电池充电，而是直接通过磁能转换为机械能 。
5、不用充电的磁动力电动车不是真实存在的。目前市场上的电动车仍需充电：电动车的驱动方式主要依赖于电力 ，需要通过电池来提供动力 ，这些电池都需要进行充电 。磁动力技术尚未实际应用：所谓的磁动力技术，虽然是一种理论上提出的理念 ，具有高效 、环保等优点 ，但目前还没有达到实际应用阶段 。
6 、目前市场上没有真正意义上永久不用充电的电动车，但有多种减少或替代传统充电的解决方案。太阳能充电电动车：以Aptera太阳能电动车为代表 ，车顶有180块总面积3平米的太阳能电池板 ，日均太阳能续航超72公里，搭配电池组总续航最高达1600公里 ，天气晴朗时可短途“无需充电 ”。
缺点续航衰减与能耗：在冬季或高速行驶时 ，续航衰减明显，大约为7折 。开启辅助驾驶和空调后 ，电量消耗更快 ，在拥堵路况下能耗也较高 。智能驾驶局限性：在复杂路况，如行人密集区域、环岛等，智能驾驶的识别精度不足 ，偶尔会出现误判的情况 ，例如将绿灯识别为红灯，需要人工干预。
优点： 静音性能卓越：电驱版车型由于完全由电动机驱动 ，增程器的运行以及启动关闭时的震动和噪音得到有效抑制 ，使得轩逸epower车型的车厢静谧性达到同级别车中的较高水平 。 低油耗表现：根据工信部的数据，该车型在市区油耗为9升/百公里 ，甚至低于综合油耗1升/百公里 ，显示出优秀的燃油经济性 。
与纯电动车对比：彻底消除续航焦虑，冬季低温性能更稳定。总结：轩逸电驱版E-Power通过创新的串联式混动架构 ，实现了“不用充电”的电动驾驶体验 ，兼顾低油耗 、强动力和舒适性 。对于追求经济性 、便利性且不愿妥协驾驶品质的用户，是一款值得考虑的车型 。
优点方面 ，它可能在动力性能上表现出色 ，电驱系统能提供较为强劲且平稳的动力输出，加速响应迅速，能满足日常驾驶及一些特殊路况下的动力需求。在能源利用效率上或许有优势 ，相比传统燃油驱动 ，电能驱动可能在一定程度上降低能源消耗成本 。
缺点动力数据一般，尤其是单电机版车型：傲歌的两驱和四驱版车型动力表现存在差异 ，其中单电机版车型动力数据相对一般 。两驱版车型最大功率为150kW ，四驱版车型最大功率为211kW。