1、上个周末，适逢晴空万里 ，自己也刚好忙完事情了 ，所以赶紧带奇骏出来玩耍。这次出行的地点选择的是深山里的别墅区，之前听朋友说那里的风景优美 。于是 ，我和奇骏便过来了 。和奇骏相约 ，直捣黄龙，直奔深山里的豪宅区。途中偶遇云上生活小馆子 ，云上生活？不正是我和奇骏的真实写照吗？迎着早晨初升的太阳 ，奇骏的身姿显得格外有朝气 。
2、我要好好学习长大找一个好的工作让父母爷爷奶奶过上美好的生活 。 我多么向往快乐美好的生活啊！我美好的生活并不奢侈，只需要一个可以安身的家 ，几块土地够我们一家吃的就行了。
3 、易得的值钱物品很快被搜罗干净了 ，有人又把希望寄托在散落 、埋没于尘土中的细碎宝物上，他们操起扫帚和簸箕 ，在园中道路上飞沙扬尘 ，守园的太监官兵将他们称为“筛土贼”，时有谚曰：“筛土，筛土 ，一辈子不受苦” ，所幸的是这时还未伤及建筑 。木劫：圆明园变成木炭厂1900年八国联军侵占北京，西郊诸园再遭劫掠 。
4、因为父母都是教师 ，我从小就生活在校园里 ，从不太认识字起，我就喜欢书。等到了上小学 ，认了几个字 ，就开始去读不是我那个年龄读得懂的书 。书中虽有很多不认识的字，但总能通过前和后已认识的字 ，去揣摩和理解这句话的含义 ，读懂书中的大概意思，这让我很兴奋 ，就开始囫囵吞枣找书来读 。
款日产奇骏通过更换刹车钢喉有效解决了刹车疲软问题 ，改装后刹车力度显著增强，脚感更稳且舒适，整体提升效果明显。改装原因：原车刹车存在疲软现象 ，尤其在红绿灯路口需深踩才能刹住 ，缺乏安全感 。经朋友建议，决定尝试更换刹车钢喉以改善制动性能 。
改装刹车钢喉（入门级高性价比方案）原理：原厂刹车油管为橡胶软管 ，高温油压下易膨胀导致制动力损失。改装钢喉采用铁氟龙+304不锈钢编织层+PVC结构 ，膨胀率接近零，可提升制动灵敏度并缩短制动距离。优势：制动性能提升10%以上 ，接近专业赛车水平 。性价比高 ，成本远低于升级卡钳或刹车盘 。
刹车油及钢喉的更换：改装过程中需要排放原厂刹车油，并更换为新的DOT4刹车油。钢喉的更换能够减少刹车油在高压下的膨胀 ，提高刹车系统的响应速度 。法兰盘及轮毂的安装：为了适应新的刹车系统 ，前后轮毂各加装了20mm的法兰盘 。法兰盘的安装需要精确测量，确保轮毂与刹车盘之间的间隙合适。
新车不建议改装排气管 ，属于违法改装了 ，对车辆性能是没有什么影响，但是对车辆年审，保险理赔 ，受影响 。
尾部造型看上去饱满厚重 ，宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀，颇具运动感 。底部采用隐藏式排气管布局 ，让车尾拥有更好的整体性。内饰方面 ，对称式的中控布局显得沉稳大气，用料方面也非常厚道 ，中控台采用大面积软性皮质包裹 ，辅以钢琴烤漆面板 、镀铬装饰和缝线来提升豪华感 。
从侧面看整台车非常显大，19寸的花瓣式轮毂比例协调 ，尾部造型宽大厚重 ，尾灯样式与前大灯相呼应，双边四出的排气管运动感十足 ，开在路上回头率比BBA高多了 ，遇到不太懂车的人，还以为这台车起码得二三十万 。二是配置丰富 、使用方便。
思域在去年经历一次小改款，增加了钢琴黑中网、前扰流板 、侧裙 、熏黑轮毂等 ，全系标配LED日间行车灯 ，照明方面仅高配车型配备LED光源，其余均为卤素 ，略显寒酸 。侧面车顶线条以溜背方式顺延至尾箱顶部 ，增加小尺寸黑色扰流尾翼，回力标造型尾灯左右收紧尾部姿态 ，改款后的中置排气管向Type-R车系致敬 。
车身侧面 ，新车依然保持传统SUV的造型特点，整体的线条设计和现款车型也没有明显差距。车尾部分 ，尾灯造型犀利 ，车标下方采用梯形线条设计，排气管似乎采用隐藏式设计 ，整体车尾较为饱满。
奇骏2017款的尾部也没有太大的改变 ，仅仅是对后保险杠进行了一些调整，整个的尾部看起来更加的敦实，也给人较强的安全感 。2017款奇骏外形尺寸长宽高为4643×1820×1725mm ，轴距达到了2706mm 。这里要给大家说下奇骏2017款的最小离地间隙达到了210mm ，通过性还是非常的不错的。
019年东京改装展上，日产、铃木 、马自达等厂商公布了多款新车型 ，具体信息如下：日产X-Trail（奇骏）与日本网球冠军选手Naomi Osaka合作设计 。外观：采用碳黑与金色结合的配色方案 。内饰：使用黑色和棕色真皮材质 ，设计灵感源自网球选手比赛时的造型。GT-R车身颜色：深紫色车漆搭配棕黑内饰 。
019年，日本人在2019 Tokyo Auto Salon东京改装车展上确实将本田车玩出了新境界 ，展示了多款极具创意和特色的改装作品 ，以下是一些亮点介绍：思域 Versatilist概念车 设计基础：以本田第10代思域5门掀背版本为基础进行打造 。改装特色：将车辆离地高提升，同时搭载双色车顶以及全车的越野风格套件。
目前无法在下周五购买到马自达新一代昂克赛拉（大改款马自达3） ，该车型在日本市场预计2019年3月上市 ，国内最快需2019年第二季度才能导入 。具体信息如下：日本市场上市时间：大改款马自达3（日本称Axela）于2018年洛杉矶车展全球首演后，日本市场计划于2019年3月正式上市 。