1 、全时四驱和适时四驱在城市使用中 ，适时四驱通常更实用 ，兼顾经济性与基础通过需求。油耗与经济性1 适时四驱：平时以两驱模式运行，仅需四驱时自动切换 ，油耗接近普通两驱车 ，长期使用成本更低 。2 全时四驱：始终维持四轮驱动，发动机负荷较大，城市频繁启停场景下油耗偏高 。
2 、选择建议：需求导向是关键若用户以城市通勤为主 ，年行驶里程中90%以上为铺装路面 ，且对油耗敏感，适时四驱的“两驱为主+智能四驱”模式更经济实用；若用户经常自驾穿越山区、雨雪地区 ，或追求极致驾驶乐趣（如高速过弯稳定性） ，全时四驱的持续动力分配和机械可靠性更具优势。
3 、适时四驱和全时四驱的选择取决于多种因素，包括驾驶需求 、路况等 。适时四驱更适合日常城市驾驶 ，全时四驱则在应对复杂路况时表现更优 。适时四驱的优点是结构简单、成本较低 ，能在一定程度上提升车辆的通过性。在正常城市道路行驶时，适时四驱系统可以根据路况自动切换驱动模式 ，节省燃油。
4、适时四驱和全时四驱各有特点 ，对于家用来说，适时四驱相对更合适 ，费用也较低 。适时四驱一般是在正常行驶时采用前轮驱动 ，当遇到特殊路况如打滑等情况时，电脑会自动将动力传递给后轮，实现四轮驱动 。它结构简单 ，成本低 ，能满足日常城市道路行驶需求，应对一些轻度非铺装路面也还行。
5 、分时四驱一般用于硬派越野 ，操作相对复杂 ，在日常使用中便利性不如前两者 。费用方面，全时四驱系统由于结构复杂 ，零部件多 ，通常在车辆价格上会有一定体现，相比适时四驱和分时四驱 ，其搭载车型整体售价可能更高 。而且后期维修保养成本也可能因技术含量高而稍贵。
适时四驱、分时四驱 、全时四驱的优缺点如下：适时四驱优点：结构简单 ，成本低：采用电子或液压控制的多片离合器，无需复杂机械结构 ，购车成本仅增加约1-2万元。经济性突出：城市通勤油耗仅比两驱车高0.5-1L/100km ，适合日常使用 。响应迅速：毫秒级切换能力可应对雨后积水 、工地泥泞等轻度非铺装路面 。
适时、分时 、全时四驱系统各有明确优缺点，选择需结合使用场景：适时四驱适合城市通勤，分时四驱适合专业越野 ，全时四驱兼顾性能与舒适 ，但需权衡成本与油耗。
适时四驱优点：比较智能，方便 ，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器 ，通过行车电脑自动判定，打滑时才切入四驱模式 ，相对比较省油 。缺点：电脑感知需要一个过程 ，脱困能力不如分时四驱，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境 。
缺点：前后桥动力不能按需分配 ，分动箱不允许转速差 ，四驱模式不能在铺装路面使用，尤其是拐弯时；对驾驶员要求高 ，需根据路况及时操作。应用场景：常见于越野车。三菱的超选四驱是特例 ，本质是全时四驱结构但增加两驱模式，操作方式类似分时四驱 。
1 、全时四驱优点是动力分配均匀，无论何时四个车轮都有动力输出 ，在湿滑路面、崎岖山路等复杂路况下 ，能更好地保持车辆的稳定性和牵引力，操控性出色 。缺点是系统复杂 ，零部件多 ，导致车辆自重增加，不仅成本高 ，维修保养费用也较高 ，而且持续的动力输出使得燃油消耗较大。
2 、适时四驱 、分时四驱、全时四驱的优缺点如下：适时四驱优点：结构简单，成本低：采用电子或液压控制的多片离合器 ，无需复杂机械结构 ，购车成本仅增加约1-2万元 。经济性突出：城市通勤油耗仅比两驱车高0.5-1L/100km，适合日常使用 。响应迅速：毫秒级切换能力可应对雨后积水、工地泥泞等轻度非铺装路面。
3 、适时 、分时、全时四驱系统各有明确优缺点 ，选择需结合使用场景：适时四驱适合城市通勤 ，分时四驱适合专业越野，全时四驱兼顾性能与舒适，但需权衡成本与油耗 。
4 、适时四驱的优点是结构相对简单 、成本较低 ，能在一定程度上节省燃油 ，适合城市日常通勤等多数路况 。缺点是它并非时刻都能提供四驱动力，在复杂路况下反应可能不够及时。全时四驱的优点是动力分配均匀 ，能持续提供稳定的四驱性能 ，在各种路况下都有较好的通过性和操控性 。
5、适时四驱和全时四驱各有特点 。适时四驱优点是结构简单成本低，能在一定程度上提升通过性 ，缺点是动力分配不够及时高效 ，脱困能力有限。全时四驱优点是动力分配均匀，越野和操控性能强 ，缺点是结构复杂成本高 ，能耗较大 。
6 、适时四驱和全时四驱各有其优缺点 。适时四驱优点是结构简单 、成本低，能在一定程度上兼顾经济性与通过性 ，适合一般城市路况。全时四驱优点是动力分配均匀 ，越野性能和操控稳定性佳，能应对各种复杂路况。适时四驱缺点也较明显 。
适时四驱和全时四驱各有特点，对于家用来说 ，适时四驱相对更合适 ，费用也较低 。适时四驱一般是在正常行驶时采用前轮驱动，当遇到特殊路况如打滑等情况时 ，电脑会自动将动力传递给后轮 ，实现四轮驱动。它结构简单，成本低 ，能满足日常城市道路行驶需求 ，应对一些轻度非铺装路面也还行 。
传动轴等部件增加重量，故障率高于两驱系统 。经济性差：城市通勤油耗增加5-3L/100km ，长期使用成本较高。总结：适时四驱适合城市及轻度越野 ，分时四驱专注极端越野，全时四驱兼顾日常与复杂路况 ，选择需根据使用场景和预算权衡 。
总的来说 ，如果以城市驾驶为主，偶尔应对轻度湿滑路面，追求经济性和性价比 ，那么适时四驱是更好的选择；如果经常行驶于越野、冰雪等极端路况 ，或注重操控稳定性（如高性能车型），且可接受较高油耗和成本 ，全时四驱会更合适 。
费用方面 ，全时四驱系统由于结构复杂，零部件多 ，通常在车辆价格上会有一定体现 ，相比适时四驱和分时四驱，其搭载车型整体售价可能更高。而且后期维修保养成本也可能因技术含量高而稍贵 。适时四驱系统成本低 ，搭载车型价格亲民 ，维修保养也相对便宜 。
1 、适时四驱优点：比较智能，方便 ，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器 ，通过行车电脑自动判定，打滑时才切入四驱模式，相对比较省油。缺点：电脑感知需要一个过程 ，脱困能力不如分时四驱 ，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境 。
2 、适时四驱、分时四驱 、全时四驱的优缺点如下：适时四驱优点：结构简单，成本低：采用电子或液压控制的多片离合器 ，无需复杂机械结构 ，购车成本仅增加约1-2万元 。经济性突出：城市通勤油耗仅比两驱车高0.5-1L/100km，适合日常使用。响应迅速：毫秒级切换能力可应对雨后积水 、工地泥泞等轻度非铺装路面。
3、适时、分时 、全时四驱系统各有明确优缺点 ，选择需结合使用场景：适时四驱适合城市通勤 ，分时四驱适合专业越野，全时四驱兼顾性能与舒适 ，但需权衡成本与油耗 。
4 、适时四驱和全时四驱各有特点 。适时四驱优点是结构简单成本低 ，能在一定程度上提升通过性，适合一般路况且不需要频繁切换四驱模式的车辆。缺点是反应速度相对较慢 ，在复杂路况下可能无法及时提供足够的动力支持 。全时四驱优点是动力分配均匀 ，能持续稳定地提供良好的操控性和通过性，在各种路况下都有出色表现 。
5、全时四驱的优点是动力分配均匀，越野性能强 ，能适应各种路况。在雪地 、泥泞等恶劣路况下 ，全时四驱系统能提供更好的牵引力和操控性 。但全时四驱系统的缺点是结构复杂，成本高 ，车辆的燃油经济性较差 。选择适时四驱还是全时四驱 ，需要根据个人的使用需求和预算来决定。
6 、适时四驱优点是能在适当时候自动切换四驱，兼顾一定越野性能和日常经济性 ，结构紧凑、成本不高 。缺点是相比全时四驱 ，其越野能力有限，在极端路况下表现欠佳 。全时四驱优点是始终保持四个车轮都有驱动力 ，动力分配均匀 ，操控性和通过性都非常出色。缺点是结构复杂 、成本高，油耗也相对较高 。