1、综合来看，科鲁泽虽然在外观上给人的感觉 ，并不是很时尚前卫，但是整体看上去还算经典
，大部分人都可以接受 。包括内饰和配置等方面，同级相比还算不错。更主要的是科鲁泽在动力上有了更多的选择 ，加上很好的经济燃油性
，使得这款车型家用来说真的不错
。（文/李合齐）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2 、雪佛兰科鲁泽轻混有其独特的优缺点 。优点方面 ，在燃油经济性上表现不错
，轻混系统能在一定程度上降低油耗，节省用车成本
。动力响应相对更积极 ，起步和加速时能感觉比普通燃油版更轻快
，驾驶体验有所提升。车内空间较为宽敞，能满足日常家庭出行需求 ，后排乘客也不会觉得过于局促 。

3、雪佛兰科鲁泽3T轻混油车整体性能表现较为均衡
，动力充沛
、操控灵活且油耗友好，但在噪音控制和空间实用性方面存在一定短板
。动力性能方面 ，3T轻混发动机最大功率达120kW，最大马力163匹
，动力输出充沛。红绿灯起步迅速，2秒即可破百 ，超车时动力响应积极
，能提供足够的信心 。

1、0款科鲁泽0T二手车是可以卖的
。根据2025年4月的最新市场数据，关于20款科鲁泽0T二手车的售价 ，我们可以从以下几个方面进行详细分析：价格范围：2020款雪佛兰科鲁泽的二手价格大概在5万到7万元之间。这一价格区间是基于当前市场状况和多种因素综合得出的 。影响因素：车况：车辆的整体状况对二手价格有着至关重要的影响
。

2 、科鲁兹0T车型目前已停产
，无新车落地价可参考，二手价格因车况
、年份等因素差异较大。新车状态说明科鲁兹0T车型（如Redline 320T系列）在2019款后已正式停产 ，上汽通用雪佛兰目前在售的紧凑型车系以科鲁泽等替代车型为主
，因此无全新车源及对应落地价 。

3、来看看大家关心的落地价，我们以科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI为例 ，据了解
，目前在无锡市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算，月供就是2461元
，再加上商业保险5459元，以及其他必要花费11383元 ，最后的首付款就是33570元
。

4 、市场反馈：故障率低
，长期持有成本可控科鲁泽三缸机故障率低于同级四缸车型，但10万公里后需更换正时链条
、机脚等零件 ，维修成本略高于初期。残值率受三缸机市场偏见影响
，但实测耐用性数据证明其长期可靠性，综合持有成本（油耗+维修+残值）处于合理范围 。

5、当然 ，如果从购买到出售全周期来看的话
，这2000元差价并不是不能接受
。目前，在二手车市场 ，车商们对三缸机的接受程度并不算高
，同一款车型，差距不大的配置 ，三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些，此外
，在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。

6 、019款科鲁泽0T车型整体表现中规中矩，动力与油耗有优势但存在三缸抖动
、内饰配置等短板核心性能表现 动力系统搭载三缸0T发动机 ，最大功率15-125马力（不同版本略有差异）
，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱 。

1、科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元
。

2 、来看看大家关心的落地价 ，科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI的官方指导价为117900元
，目前重庆市部分经销商有最高33000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为84900元 ，购置税和车船税等必要花费9313元
，再加上商业保险4740元，最终的全款落地价为98953元。

3
、价格方面 ，我们以科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI为例
，据了解，目前在广州市的最低报价为84900元 ，比官方指导价优惠了33000元 。

4、新款（2020款）3T的三缸科鲁泽，市场优惠基本在5万左右
，5L的四缸科鲁泽，市场优惠也是5万左右 ，但因三缸版本指导价较高
，落实到最终车价上，四缸科鲁泽起售价甚至比三缸版本还便宜0.6万
。不过 ，不确定选择三缸版本的消费者是否以19款为主
，但高性价比确实吸引消费者。

5 、落地九万二，所有包括在内（利息（贷款四万） ，保险
，税）送脚垫、贴膜
、两次保养、行车记录仪 。

6 、第1款为大家带来的车型是2020款雪佛兰科鲁泽，新车于今年的5月份进行上市 ，这款车型的指导价格为99~129万元
，目前在经销商方面的优惠力度在3万元左右，入门级车型经过优惠之后起售价格为84万元
。

020款雪佛兰科鲁泽（注：车型名称应为“科鲁泽”而非“克鲁泽 ”）的0T和3T发动机均采用正时链条设计 ，而非正时皮带。

雪佛兰科鲁泽5L四缸自吸发动机用的是正时链条 发动机正时系统是发动机极为重要的机构之一，作用是正确调配曲轴与凸轮轴之间的配合
，控制进排气门的开闭时刻，使发动机正常的完成吸气 ，压缩
，做功和排气四个冲程，保证发动机源源不断的动力输出 。

根据目前得到的消息来看 ，这款车4L车型有可能采用的是正式皮带
，而6L则有可能为正时链条。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进
、排气时间的准确
。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小 ，自身变化量小而且易于补偿。

雪佛兰科鲁泽5L四缸自吸发动机用的是正时皮带 。

英朗靠四缸逆袭
，科鲁泽却大卖三缸，出现“同车不同命”的现象 ，主要有以下原因：价格优惠到位
，三缸不是问题科鲁泽三缸版本优惠力度大：科鲁泽19款车型依然在售，其三缸版本优惠高达5万元 ，优惠后的起售价8万不到，比优惠后的四缸版本更便宜
。

当然
，我们并不否认三缸发动机在一些层面上的优势，但从消费者的角度来说 ，在四缸机也能符合法规
，且还能选混动车型的前提下，三缸机肯定是第二选择。因此 ，对于未来驱动系统的判断
，我们的想法是，三缸机只是未来趋势的一部分 ，并不是全部 。

科鲁泽可以看做英朗的“兄弟
”车型
，两车采用相同的动力总成、悬架系统等，主要在外观设计和配置上有所差异
。配置方面 ，科鲁泽会比英朗更低一些
，官方指导价也有所下降。目前该车在北京地区拥有2万元左右的终端优惠，售价与英朗高度重叠 。

质量可靠性优势随着技术的不断进步 ，三缸发动机的抖动问题已得到有效解决
。通过采用平衡轴 、双质量飞轮等先进技术，三缸发动机的抖动与四缸发动机相差无几
，在NVH（噪声
、振动与声振粗糙度）表现上达到了较高水平。同时，三缸发动机经过市场长期检验 ，质量可靠耐用
，消费者无需担心其稳定性和耐久性 。

雪佛兰科鲁泽全系搭载三缸发动机却能在市场中表现出色，主要得益于以下方面： 主打年轻市场 ，外观时尚运动 设计出彩
，细节精致：科鲁泽在产品设计上注重年轻化与质感平衡，熏黑进气格栅、科技感大灯等细节装饰恰到好处 ，动感前脸成为销量加分项
。