飞碟UFO一经发布自然就引起丰田的高度警觉，但此前国内自主 汽车 的产业过度保护 ，使得外企在知识产权纠纷中几乎不可能胜诉
，一通起诉闹上法庭只能徒增抄袭者的热度。不过二代rav4仅有微量引进，但之后丰田引入的三代RAV4外观上较前代变化不大 ，消费者还是很容易发现飞碟UFO的抄袭 。

据不完全统计
，17家合资车企除个别企业2024年产销比上年略增，其余都是负增长
。目前 ，合资车企纷纷加大电动化和智能化转型进程
，在新的一年里有望扭转颓势。造车新势力淘汰赛加剧，又有一批车企陷入困境 。

终极结论：利空是短期阵痛 ，利好是长期棋局对依赖高端产品出口的企业来说
，未来6-12个月日子会很难过，股价波动、订单流失是大概率事件；但对整个产业链而言 ，这是从“规模扩张
”转向“技术垄断”的关键一步
。

1 、新能源汽车是“弯道超车 ”，但需警惕“弯道翻车
”风险 新能源汽车作为汽车行业的新兴力量
，近年来在全球范围内得到了快速发展。这一趋势不仅为中国汽车企业提供了“弯道超车”的机遇，也带来了前所未有的挑战 。然而 ，在追求快速发展的同时
，必须警惕“弯道翻车 ”的风险，确保新能源汽车的安全性和可靠性
。

2
、“这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地 ，包括土地、产权 、设备都属于江淮
，员工和现场管理也是前者来做，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的 ，更类似于富士康与苹果
，但是汽车和手机又不太一样，所以相对来说这家工厂是非常成功的 ，合作模式各方也非常认可
，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付。

3
、此外 ，对于责任的划分，也需要考虑到交通法规的具体规定 。在超车过程中
，如果对方没有按照规定操作，导致你的车辆躲避不及而滑下路基翻车 ，那么对方的责任会更大
。在处理这类事故时
，一定要保持冷静，及时报警并记录现场情况 ，同时尽可能地收集和保存所有相关的证据。

4、Realme能否“弯道超车
”而不“中途翻车”
，取决于其能否持续以差异化产品满足用户需求，并在技术 、体验和品牌建设上形成核心竞争力 ，但目前仍面临市场验证的挑战 。Realme的“弯道超车 ”表现市场成绩亮眼Realme成立不到三年
，已在全球市场取得显著成绩。

1
、已经破产或停产的国产车企包括君马汽车、华晨中华 、陆风汽车
、猎豹汽车、威麟 、潍柴英致、云雀
、新凯、知豆 、北汽幻速
、北汽威旺、国机智骏 、大乘汽车
、大迪汽车、天际汽车 、新特汽车
、雷丁汽车、速达汽车 、众泰汽车
、纳智捷汽车、汉腾汽车
。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。

2 、目前已知破产或已停止运营的国产车主要包括以下品牌 ，多因经营不善、市场竞争激烈或政策调整等原因退出市场：早期老牌车企 一汽华利：曾生产幸福使者微型车
，2012年因经营问题被一汽集团剥离，后续未再推出新车 ，最终停止运营 。

3
、以下是一些已经破产的国产车企： 双环汽车：曾推出过一些车型，比如双环小贵族等
，试图模仿一些知名品牌车型的外观设计，但后期因多种原因经营不善 ，逐渐走向衰落
。 华泰汽车：曾经在SUV等领域有一定布局
，推出过圣达菲等车型，不过后来在技术研发、市场竞争等方面出现问题 ，最终破产。

4 、以下是一些已经破产的国产车品牌： 双环汽车：双环曾推出过一些车型
，例如双环小贵族等，试图在小型车等细分市场有所作为 。但由于产品竞争力不足
、技术研发滞后等多种因素 ，逐渐在市场中失去份额
，最终走向破产
。 华泰汽车：华泰在SUV领域有过一定布局，像圣达菲等车型曾有一定销量。

此前 ，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网 。4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过
，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述
。我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。