有人肯定会说3T动力够用吗？而咖哥体验了下3T动力版本车型，在正常巡航范围内的动力表现还是不错的 ，发动机对油门的响应积极
，起步比较轻快。整个动力储备对于这款小型SUV车型来说，甚至显得有些过剩 。CVT变速箱的换挡逻辑清晰 ，响应性也很好
，刹车感受也很线性
。

昂科拉更适合城市代步，对于越野或复杂路况的适应性较差。综上所述 ，别克昂科拉是一款整体表现不错的小型SUV
，特别适合城市代步 。虽然油耗稍高，但动力 、外观和内饰设计都表现出色
。如果主要用于城市驾驶 ，昂科拉是一个值得考虑的选择。同时，根据车主的反馈
，昂科拉的小毛病并不多，整体可靠性较高 。

动力升级：3T发动机表现亮眼全新昂科拉搭载3T发动机 ，上限功率165马力/5600rpm
，上限扭矩240牛·米/1500-4000rpm，动力参数超越上一代4T发动机（143马力
、205牛·米）
。低速时油门和刹车表现线性 ，猛然给油后动力顺滑输出；高速状态下动力源源不断
，百公里加速仅需9秒。

来分享下本人的驾驶体验吧 。先总结下昂科拉GX的日常使用的动力表现还是很不错的，目前使用了接近一万公里了 ，基本上各种路况都体验过了
，有时候全家一起出门就是满载的情况了，至今还没有遇到过动力不足的情况。

在油耗方面 ，昂科拉同样表现出色
。根据工信部的综合油耗数据
，该车的油耗为7L/100km，这一数据在同级别车型中属于优秀水平。综上所述 ，2020款别克昂科拉在动力性能、舒适性 、空间和安全配置等方面均表现出色，同时其油耗表现也值得肯定 。

上汽通用别克昂科拉通过技术优化与设计创新
，证明三缸发动机在性能
、可靠性及用户体验上均可达到四缸发动机的水准，具体表现如下：动力性能不输四缸3T发动机参数：基于“单缸最优”设计理念开发 ，最大功率121kW
，最大扭矩240N·m，匹配全新CVT智能无级变速箱（钢链结构设计）
。

1、全新别克昂科拉凭借颜值 、科技配置和动力性能 ，依然具备成为年轻人不变选择的潜力。具体分析如下：颜值设计贴合年轻审美全新昂科拉的设计源自别克Enspire概念车
，采用双色车顶
、亮条镀铬中网、犀利L型LED大灯等元素，兼具动感与雕塑感 。

2 、全新一代别克昂科拉凭借时尚外观、精致内饰及科技化配置 ，成为年轻人极具吸引力的选择
。具体表现如下：外观设计：全新一代昂科拉的设计源自别克Enspire概念车
，采用双色车顶，符合当下主流年轻一代的审美。前脸采用亮条镀铬装饰 ，将中网氛围上下两部分
，融入上世纪美式经典肌肉车的元素 。

3
、总结：全新别克昂科拉通过外观、动力 、安全的全面升级，以及与年轻文化的深度绑定 ，成功传递了“年轻就要勇敢拼 ”的产品精神
。对于追求个性
、注重实用且对新技术持开放态度的年轻用户，它是一个值得考虑的选择。

1、服务升级的别克昂科拉GX非常好 。以下从外观 、内饰
、车机互联、动力及服务升级五个方面详细阐述：外观设计：昂科拉GX汲取别克Enspire概念车设计理念
，采用全新设计风格，车身线条简洁有力
。LED大灯组与盾形前格栅相连 ，中间镀铬装饰条横贯
，前包围处有银色装饰条，车头设计立体感强。

2 、在“双擎出击
”服务升级背景下 ，别克昂科拉展现出显著优势
，主要体现在超长质保
、可靠动力总成、免费流量扩容及未来互联应用潜力等方面 。具体如下：“双擎出击”服务升级内容：上汽通用别克推出“双擎出击 ”服务，涵盖“第一引擎
”动力总成和“第二引擎”车联网。

3 、凭借着通用汽车全球优势技术的加持 ，别克昂科旗最大功率为174kW
，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为4L/100km
。另外得益于别克的双擎出击服务升级策略 ，别克昂科旗变速箱
、发动机以及主要零部件均可以享受8年或16万公里的超长原厂质保。