款帕萨特通病，很多车主反应变速箱会发出异响 ，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，像低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。这一点是大众这款变速箱通用的缺陷 。起步偶尔有顿挫，还有一点异响 。而且17款的车型还在用老款的平台。
发动机故障率超行业均值：特别是EA888发动机，存在烧机油的问题。有车主反映 ，每行驶1万公里需更换的机油量远超同级车平均值 ，这增加了车主的养车成本 。变速箱故障：帕萨特的变速箱故障周期相对较短，大众7速DSG变速箱在高速切换时抖动的问题频发 ，且投诉量逐年增加 。
帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的：发动机积碳严重 、 点火系统 问题 、油压不稳定、发动机部件老化。具体原因；发动机积碳严重 。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多 。当发动机内部积碳过多时 ，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，造成冷启动混合气过稀 ，启动困难。
其中最常见的是涡轮增压器损坏 ，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大 、动力下降 、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状 。排气问题；后氧传感器 、三元催化器 、排气凸轮轴及轴瓦 。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。
款帕萨特330尊荣版故障率并不是太高 。根据查询相关公开信息，大众帕萨特之前在国内市场上总体的口碑还是比较不错的 ，这款车型的耐用性已经得到了市场的检验 ，正常情况下我们只要正常的维修保养，平时没有遭受过重大的交通事故 ，那么这样的车型故障率是比较低的 ，用起来还是比较的省心 。
1、t帕萨特有顿挫感的原因主要有以下几点：变速箱油质量差：变速箱油的质量直接影响变速箱的运行状态，质量差的变速箱油可能导致换挡不顺畅，从而产生顿挫感。离合器主 、从动盘间正压力分布不均：离合器主 、从动盘间的正压力分布不均会导致离合器接合时产生不平稳的现象 ，这也是顿挫感产生的一个重要原因 。
2、t帕萨特有顿挫感的原因是：变速箱油质量差；离合器主 、从动盘间正压力分布不均；离合器从动盘翘曲 、歪斜和变形 。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感 ，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。
3、离合器问题的探讨：离合器主动盘和从动盘之间的压力分布不均衡也可能引发顿挫。这种不均匀性可能导致离合器工作不稳定，从而在车辆行驶时产生顿挫感 。此外 ，如离合器从动盘发生翘曲 、歪斜或变形等机械故障 ，同样会直接影响车辆的行驶平顺性 。
4 、帕萨特8t出现顿挫感的原因主要有以下几个方面： 变速箱油质量差：变速箱油是变速箱正常运转的重要保障，如果变速箱油质量差 ，会导致换挡时顿挫感。因此 ，建议定期更换变速箱油，保证变速箱油的质量 。
5、对于8t帕萨特出现的顿挫感问题 ，主要源于几个关键因素：一是变速箱油质量的下降 ，这可能导致变速系统运作不畅；二是离合器主、从动盘之间正压力分布的不均衡，这可能引起离合器不正常工作；三是离合器从动盘的翘曲 、歪斜或变形 ，同样会影响动力传递 。
6 、顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污 ，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。
1、款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映 ，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡 、堵车等情况下，顿挫感尤为明显 。此外 ，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响 。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷。平台和配置局限性：17款帕萨特依然使用老款平台 ，导致其在同级别车型中的竞争力不足 。
2 、017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，低速换挡、堵车等情况下容易顿挫 。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台。在同级别的车型中属于中等水平 ，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢，很多日常经常用到的配置都没有 ，倒车影像 、中控大屏 、多功能方向盘等都没有 。
3、关于2017款大众帕萨特8尊荣车型的问题 在这款车型中 ，据实反映，存在较为严重的技术问题 。特别是其变速箱 ，顿挫现象在2档切换时尤为显著 ，这并非偶然，而是该车型普遍存在的缺陷。这可能会导致在遇到城市交通堵塞时，车辆难以顺畅升至3档 ，而是持续地经历频繁的顿挫 ，给驾驶者带来极其不舒适的体验。
4 、车内异味问题在一些车辆上较为突出，可能需要较长时间才能消散 。此外 ，部分车主反映该车的双离合变速箱在低速行驶时偶尔会有顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。而且，随着车辆使用年限增加 ，一些电子设备可能会出现故障 ，维修成本相对较高。
需要维修 。2017款帕萨特变速箱故障灯亮后又好了，多是偶发性电控故障 ，如传感器误报 、电磁阀临时卡滞、线路接触不良等 ，但潜在问题未解决，仍建议及时维修 。故障原因故障可能是变速箱电脑偶发错误代码 、传感器接触不良或变速箱油脏污导致油压异常。帕萨特搭载的7速干式DSG变速箱 ，常见机电单元传感器故障 。
如果发现变速箱漏油 ，应尽快前往专业维修点检查并更换密封圈或修理相关部件 。漏油问题如果不及时处理，可能会导致变速箱进一步损坏。使用原厂变速箱油：在维修过程中，应确保使用原厂的变速箱油 。使用劣质油可能会导致变速箱故障 ，因此选择原厂油是保障变速箱正常运行的重要措施 。
这种情况出现后 ，建议尽快将车辆送到专业的汽车维修店，使用专业诊断设备读取车辆的故障码 ，从而准确判断具体故障原因 ，然后针对性地进行维修，避免车辆在故障状态下继续行驶 ，引发更严重的问题。
帕萨特在质保期内出现变速箱故障 ，建议优先联系4S店进行处理 。确认质保条件家用车方面，大众DSG变速箱通常享受4年或15万公里质保（以先到为准） ，部分2017款车型网传延保至10年/16万公里 ，需以购车时官方政策及凭证为准；营运/网约车质保期缩短为1年或10万公里 。
专业检测与维修：尽快将车辆送至专业的维修站点进行检测和维修。专业的维修人员会使用专业的诊断设备对车辆进行故障排查，并给出相应的维修方案。不要忽视：即使重新启动车辆后 ，该提示消失 ，也不代表潜在的问题已经得到了解决 。因此，驾驶员不应忽视这一警告信号，而应及时进行检测和维修 ，以确保行车安全 。
帕萨特变速箱不换挡可能由多种原因导致 ，具体如下：常规原因挡位操作与手刹问题：挡位没挂到位，挂挡时马虎未挂到底；手刹没放 ，停车时忘记放手刹 ，都可能导致变速箱无法正常换挡。
如果是变速器内部的润滑油没有完全润滑开，先启动一会再挂挡就可以解决了 。如果是变速器内部的传动机构中 ，如齿轮 、同步器或者拔插等零部件损坏就需要维修了 。离合器分离不彻底 ，可以尝试用力把离合器踩到底，看是否可以挂挡。
其次 ，油泵进油口被杂质堵塞也是常见原因之一 。这会导致油路无法流通 ，使车辆无法正常换挡 。面对这种情况，车主需要尽快清理油泵和油路中的杂质 ，以确保油路畅通。另外 ，离合器打滑也会导致车辆无法传递动力，进而无法正常行驶 。此时，车主应检查变速箱是否存在打滑现象 ，并及时进行修复 。
大众帕萨特部分车型宣称变速箱终身不换油 ，主要是因为其配备了7速干式DSG变速箱，该变速箱油具有终身免维护的特点。这种设计体现了大众在技术上的创新和对用户需求的考虑 。双离合变速器（DSG）作为近70年的技术结晶 ，拥有两组离合器和行星齿轮 ，通过电子控制和液压系统实现快速换挡 。
帕萨特领驭自动挡档位显红灯挂不上档可能有多种原因。 **变速箱油问题**：变速箱油液位过低或者油质不佳，会影响换挡操作。比如长期未更换变速箱油 ，油液变质 ，就可能导致这种情况 。
是 。17款帕萨特三档变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，像低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。这一点是大众这款变速箱通用的缺陷 。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生 ，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计 、顶级的造车质量席卷全球汽车市场 。
款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡 、堵车等情况下 ，顿挫感尤为明显 。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷 。
017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，低速换挡、堵车等情况下容易顿挫 。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台。在同级别的车型中属于中等水平 ，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢，很多日常经常用到的配置都没有 ，倒车影像 、中控大屏 、多功能方向盘等都没有 。
【太平洋汽车网】大众帕萨特变速箱异响 ，如果是低速时换挡异响，且声音较少 ，就有可能是变速箱内部零件有磨损工作时发出的声音 ，是正常现象，具体原因要到专业的修理店进行排查才能得出原因 。
是否与某些档位有关 ，这对于判断变速器故障十分重要 ，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响 ，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。