020款沃尔沃XC90，定位中大型SUV ，厂商指导价609万元至899万元。前脸采用家族式最新的设计语言 ，进气格栅竖条状的设计，大灯造型很有神韵 ，日间行车灯非常时尚 ，前保险杠设计简洁厚实 。侧面硬朗大气，轮拱造型很有力量感 ，腰线流畅自然 ，轮毂造型精致动感 。
在座舱健康方面，沃尔沃XC90同样表现出色。沃尔沃在内饰选材上有着非常严苛的标准，金属镀铬能达到珠宝级认证 ，织物均通过防过敏标准认证 ，PVC都是婴儿可接触级别 。此外，沃尔沃还摒弃了业内普遍使用的沥青阻尼片 ，而是采用了可降低90%挥发物的水溶性阻尼垫片 。
沃尔沃XC90作为一款豪华SUV ，凭借其出色的品质赢得了众多豪华车主的认可。以下是对XC90品质的详细解析，以揭示其为何能受到如此广泛的赞誉 。进口品质 ，一视同仁 XC90作为一款进口车型 ，其最大的优势在于全球统一的品质标准 。
内饰设计来看沃尔沃的XC90的中控饰板，使用了多边形的金属蜂窝状设计 ，并辅以大量镀铬装饰 ，？再加上软性材质的覆盖及真皮座椅的用料，大家能在车厢里数出超过六种的不同的高档材质 ，这样的表现在同级别里也属顶尖。
010年沃尔沃XC90的车辆残值大概在10万到20万之间 ，具体需结合车况 、里程数 、配置等因素综合评估。车况对残值的影响车况是决定车辆残值的关键因素之一 。若2010年沃尔沃XC90车况良好，无重大事故、无结构性损伤，且日常保养得当 ，其残值会相对较高 。
价格策略混乱 ，品牌价值受损XC90曾通过官降16万试图抢占市场，但新款上市后官方起售价回升至689万 ，终端优惠缩水至50万左右落地 ，与奥迪Q7入门版价格持平，价格优势消失。降价导致老车主资产大幅缩水（如63万购车用户两年亏掉小城市首付） ，二手车残值暴跌（被嘲讽“只值三十万 ”） ，严重打击消费者信心 。
可是宏观层面再去考虑，指导价719万元的顶配沃尔沃XC90 ，即便在经销商优惠力度已经高于十万的情况下 ，品牌溢价能力也还是比较低的 。
品牌面子与保值率双重压力XC90降价后保值率大幅下滑，2022款B5智逸豪华版两年车龄残值率仅50% ，同期宝马X5残值率达68%。消费者普遍认为“买XC90等于自带贬值加速包 ” ，且年轻人更看重品牌溢价，认为“音响再好也抵不过品牌面子” 。品牌力不足导致其难以吸引注重社会认同的消费群体 。
二线豪华品牌车型：价格跳水 、维修昂贵二线豪华品牌车型（如凯迪拉克 、沃尔沃）常通过大幅降价促销（如CT6直降12万、XC90打六折），但零整比极高 ，维修成本昂贵。例如 ，换前大灯需5万元，且配件供应周期长（部分需等三个月） 。
沃尔沃XC90价格崩盘的主要原因并非0T发动机 ，而是与平行进口车型的竞争以及市场策略的调整有关 。平行进口车型的价格冲击 沃尔沃XC90在上市初期定价较高 ，但同期平行进口车型的价格更为亲民，两者之间相差了十万以上。
如今 ，一晃5年了 。沃尔沃XC90几乎已经从平行进口车里绝迹了 ，而至于4S店，折扣更是惊人 。沃尔沃XC90 2020款 T5 智行豪华版 7座 ，已经从原来的629万 ，降到了570万起，而5座版 ，更是跌破了50万。
如果单论价格的话 ，XC90的价格已经跌倒了50万以内，而在这个级别的市场中奔驰GLC，宝马X3都虎视眈眈的 ，也很畅销。
沃尔沃XC90国产后价格下探至50万元以下具有一定合理性 ，但具体价格仍需以官方发布为准 。以下从多个方面进行分析：国产成本降低：沃尔沃SPA2平台作为SPA平台的进阶版，研发成本相对可控 ，不会显著推高车辆基础成本 。国产后 ，生产 、运输 、关税等环节成本大幅压缩。
沃尔沃XC90市场遇冷的多维分析品牌定位与消费心理的错位作为二线豪华品牌，沃尔沃长期面临“高不成低不就 ”的困境 。XC90虽以安全性和北欧设计著称 ，但目标用户群体狭窄：中年消费者青睐其稳重风格 ，而年轻群体更倾向BBA的科技感与品牌溢价 。
