然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片 ，确实 ，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了 ，要说这内饰跟看起来像是新的一样 ，也差距太远了吧？咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。
之所以开了8年以上还没有换新车 ，主要是因为在这些年的时间里 ，自己使用车辆的次数比较少 。所以自己的车况还是比较不错的，即使已经拥有9年的车龄 ，但是还能够满足自己的行驶需求 。所以在这种情况下 ，自己并没有换新车。
帕萨特车寿命不错 。帕萨特车寿命一般50年 。作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代 ，都是引领了时代的潮流 ，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为159-229万 。
而汽车的差距也体现在耗损 ，一辆新车的最佳工况是在5~8年左右 ，而8年以上各个部件的会出现明显的老化损耗 。 比如车内塑料件摩擦异响，离合器片变薄、轮胎磨损过大 ，又或者是发动机磨损严重 ，气门 、活塞 、缸套等部件状况不佳。这种时候，就需要大修 ，往往一辆老车的大修费用都在5位数以上 。
1、值得购买 。整体质量好。16款的帕萨特到现在只有5~6年的车龄 ，属于车中的青壮年时期，车龄不长 ，整体的质量有一定的保证 ，而且还可以享受年检优惠政策 。
2 、车辆状况：如果车辆保养得当，且行驶里程相对较少（如5万公里） ，那么这样的车辆具有较高的性价比 ，值得考虑购买 。然而，如果车辆行驶里程较高（如15万公里），可能会存在一系列潜在问题 ，如发动机磨损 、变速箱故障等 ，因此并不推荐购买。价格因素：2016年的帕萨特在二手车市场上价格可能在5到8万元之间。
3、综上所述，如果这辆2016款帕萨特保养得当 、没有经历过严重事故 ，并且价格合理 ，那么它仍然是一个值得考虑的二手车选项 。然而，在购买前务必进行全面的车况评估和成本考虑 ，以确保做出明智的决策 。
4 、对于2016款帕萨特 ，即使行驶里程达到15万公里，是否还值得购买呢？答案是谨慎考虑。首先 ，我们来看330版本 。虽然这辆车仅跑了12万公里 ，但由于其使用年限较长，一些难以预料的问题可能会逐渐暴露出来 。老款车型的油耗和维修成本通常会高于新车 ，因此 ，购买它并不经济实惠。
5、关于16年二手帕萨特的购买建议：帕萨特作为大众汽车的中坚力量，以其宽敞的空间和较高的性价比，在二手车市场上具有一定的吸引力 。
6 、争议观点与风险支持购买的观点：部分观点认为 ，十年前的帕萨特（如09款）质量较好 ，跑40万公里可能无问题，且家用轿车无强制报废年限 ，若维护得当再用几年不成问题 。
因此大众灵机一动 ，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生。 实际上来说 ，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思 ，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格 ，为了避免两者竞争 ，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80 。
早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内 。1983年 ，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功 ，国内命名为Santana（第一代桑塔纳）。由于采用CKD组装，国内外车型完全一致，无版本差异 。这一阶段桑塔纳以进口品质和可靠性能初步打开中国市场 。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字 ，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男 ，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的五代车型又都以“帕萨特 ”命名，只是后面的编号加以调整表明身份 。广告标语卓越品质与尊贵帝王品味尽显 ，帕萨特带您成就明天 。
桑塔纳是当年的老三样之一 ，实际上就是帕萨特B2，但是别人家的桑塔纳就是不一样 ，因为是5缸的 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
中国第一代帕萨特对应车型于1984年引入 。具体说明如下：中国市场上引入的“第一代帕萨特 ”实际对应的是大众第二代帕萨特（B2）车型 。该车型由上海大众（现上汽大众）于1984年通过CKD（全散件组装）方式引入生产，并赋予其本土化名称“桑塔纳”。
在海外市场 ，大众于1988年便推出了桑塔纳的继任车型帕萨特B3 ，而在中国市场的桑塔纳却一直生产到了2012年，不过这并不代表上海大众缺乏创新意识 。1991年10月 ，上海大众便开始基于帕萨特B3研发桑塔纳2000 。随后 ，第一台桑塔纳2000在1995年4月20日正式下线。
