【太平洋汽车网】安装凸轮轴链条箱，安装气缸盖罩，安装摇臂机油控制阀 ，连接插接器（摇臂机油压力开关） ，连接插接器。如果未按照描述设置凸轮轴链条自动张紧器，则凸轮轴链条自动张紧器会损坏 。4）安装凸轮轴链条导向和（A）和凸轮轴链条张紧器臂（B） ，见图8 。5）将直径5mm的销从凸轮轴维修孔中拆下。
【太平洋汽车网】本田飞度有可变气门 ，本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看作在原来的基础上增加了第三根摇臂和第三个凸轮轴 。当发动机处于低负荷时 ，三根摇臂处于分离状态 ，低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭，气门升程量小 。
气门室盖拆装：用10mm套筒松开气门室盖螺栓 ，按对角线顺序分2-3次松开 ，避免盖体变形。清理盖内油污，暴露气门摇臂和凸轮轴 ，注意勿触碰内部零件 。 气门间隙测量与调整测量方法：将塞尺插入气门杆与摇臂之间 ，轻微抽动应能滑动但带有阻力 。若间隙过大（塞尺过松）或过小（塞尺无法插入），需调整。
【太平洋汽车网】飞度车身是钣金材质 。动力方面，飞度搭载现有的L15B3型5L自然吸气发动机 ，最大输出功率96kW（131PS） ，峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱 。飞度车身是钣金材质的。新款飞度供应不同的车身套件 ，以营造不同的车身风格 。
配件主体由金属板制成 。全新飞度提供不同的身体套件 ，打造不同的身体风格。比如保险杠下的“跨界”版、轮拱、带有黑色喷雾的侧裙，以及双色车身版在目前的飞度中都没有。
根据查询百度文库得知 ，本田飞度有镀锌 。本田飞度车身采用双层镀锌技术 ，可以有效地防止车身生锈和腐蚀 。此外，本田飞度还采用了高强度钢材和激光焊接技术 ，提高了车身的强度和抗撞击能力。镀锌是指在金属 、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观 、防锈等作用的表面处理技术 。主要采用的方法是热镀锌 。
1、首先从官方指导价不难看出 ，CVT潮启版（被网友调侃为“静音版飞度 ”）与CVT潮享版官方指导价仅相差5000元，且两车都是自动挡车型 ，如果说以前玩车的朋友买手动挡车型进行改装可以不考虑扬声器 、后雨刷等配置 ，在自动挡车型受众群来看影响却很大。
2 、【太平洋汽车网】本田飞度音响在中控台设置，全系标配一键启动、前排与前侧气囊 、胎压监测 、PM5滤芯、车身稳定系统 、牵引力控制系统 、斜坡辅助系统、驾驶席6项调节 、方向盘4向调节等 。
3 、降低衬套和球头的摩擦，抑制了刚启动时的生硬感和细碎震动 ，降低了摩擦 ，提升了行驶性能 。总的来看，第四代飞度在没有大幅度改变动力总成的情况下 ，保留一定运动性的同时兼顾了家用 ，照顾到了每一个乘客的舒适性。
4、其他配置方面新车配有一键启动、大灯高度可调 、主打刹车 、车身稳定系统等 。空调则采用的是触控加实体按键，半自动化的设计的确要比传统的好用一些 。空间方面一向是本田的拿手好戏 ，这一代车型也不例外 ，但广受好评的魔术座椅并不会出现系列车型上。
1、【太平洋汽车网】本田飞度中控模块在仪表台里面，本田飞度水箱加水口在水箱的上部位置 ，打开水箱盖即可加注防冻液 。首先将车辆停置一段时间 ，目的是防止被防冻液烫伤 。防冻液的防水螺丝在水箱底部，找到并拧松它 ，看到放水口不再流出防冻液即可。
2 、本田飞度的中控模块隐藏在仪表台内。这是本田飞度精细工艺和人性化设计的一个体现 。中控模块作为汽车内部重要的控制部件 ，其位置的选择和设计都经过了精心的考量，以确保驾驶者在行驶过程中能够方便 、快捷地操作各种功能 。
3、【太平洋汽车网】首先第一步就是汽车上都有电脑模块，汽车出现故障后要用电脑来检测 ，这时就要与车上的OBD接口对接。飞度obd插口位于引擎盖下方 ，发动机舱内部，发动机左侧蓄电池旁边的位置处 。
本田飞度的保险盒位于中控台左侧的驾驶员脚部上方 ，那里有一个盖板 ，轻轻一揭即可找到 。保险盒图解说明：- 位置：保险盒位于驾驶者脚踏板附近的位置。- 内部构造：打开保险盒盖后，内部每个元件都有明确的编号和文字说明 ，方便车主根据编号和文字说明识别和了解每个保险丝的功能 。
本田飞度的保险盒位于中控台左侧 ，驾驶员脚部上方的盖板后面 。以下是关于飞度保险丝盒的图解说明及注意事项：位置：保险盒被设计在驾驶员脚部上方的盖板后面，这样的位置方便车主进行日常的检查和维护。
本田飞度的保险盒位于驾驶员脚部上方的盖板里面 。以下是关于本田飞度保险盒的图解说明及相关信息：保险盒位置图解：- 保险盒设计在驾驶员脚踏板处上方 ，位置隐蔽但易于触及 。- 保险盒内部附带清晰的编号标识和文字说明 ，方便识别每个保险丝的功能和保护范围。
二代飞度的保险盒主要有两个常见位置：驾驶员座位旁边的储物盒内 、引擎舱内，部分车型在驾驶室内转向柱下方的隐蔽储藏室中 。驾驶员座位旁边的储物盒内在许多二代飞度车型里 ，保险盒被设置在驾驶员座位旁边的储物盒内 。
首先 ，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO ，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。飞度之名正式送给了这台A0小车 。
这款飞度搭载了5L地球梦发动机 ，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量 ，8秒多的百公里加速时间 ，让它从买菜车成为了平民超跑 。不仅跑得快，它还贼省油 ，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道 ，GK5足够了 。
第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具 ”，既可代步买菜 ，还可适当疯狂一把 。隔壁小姐姐买了飞度代步 ，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装，最后回归赛道成为某位车手的坐骑。
由于装备了强劲的地球梦发动机 ，飞度这台家用小车摇身一变成为“超跑 ” 。说实话 ，GK5确实是非常本田的一台飞度——大空间 、灵活的布局，但家用的表皮却下藏着一颗躁动的心脏，让你在“轻松买菜”的同时 ，享受5000转VTEC？Kick？in的乐趣 ，扮猪吃老虎 。不过在我眼里，飞度应该更精致一些。
性价比优势：十万级车型（如飞度、翼神）因车身轻量化 、改装件丰富 ，成为入门玩家的热门选择 。以飞度为例 ，其5L地球梦发动机原厂131Ps马力，通过刷ECU 、升级进排气系统后 ，动力可显著提升 ，搭配顶吧、避震等操控件，甚至能媲美部分性能车 。
全新飞度发布后 ，因其外观圆润 、定位转向家庭用户 ，被部分网友认为从“既能买菜又能赛道撒欢 ”变为“功能单一的买菜车 ”，老飞度（尤其是GK5）车主因车辆稀缺性和独特定位被调侃“赚到了”。