1、哈弗H5有望换代复活 ，或启用全新命名并基于坦克平台打造 。以下是详细信息：换代背景与命名猜测：随着坦克平台的推出
，哈弗H5迎来换代契机
。相关媒体曝光了疑似换代实车图片，新车可能启用全新命名 ，被视为坦克300的换壳版本。此前哈弗大狗发布时
，坊间也曾误认其为换代H5，反映出消费者对H5换代的期待 。

2 、外观造型方面 ，新哈弗H5拥有着浓浓的硬派越野气息
，而这股硬派气息同样也延续到了内饰的设计之中，其整车采用了简约的设计风格 ，在中控台位置，新车配备了13英寸悬浮式中控屏
，同时，在中控部位的下方新哈弗H5还保留着大量的物理按键 ，而换挡拨片的方向盘以及六边形设计的空调出风口的设计
，无不提升着整车内饰的硬朗气息
。

3
、玩哈弗H5，更多的人偏执于手摇盒子。一方面 ，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面
，手套箱结构简单，承载力矩大 ，稳定性强 。因此
，在偏执的消费者眼中，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车
。

4、在新能源方面 ，迟迟没有起色
，不如另辟蹊径，在曾经风生水起的燃油领域里再拼一把。嗯 ，这就是哈弗汽车在竞争激烈的市场里，如何自保
，给出的答案 。这不，时隔五年 ，全新哈弗H5被“复活 ”了。近日
，全新哈弗H5正式上市，推出了0T汽油以及0T柴油两种动力版本
。

动力部分 ，哈弗H5搭载一台0T涡轮增压发动机
，汽油版分高低功率两个版本，最大马力分别为197匹和224匹 ，最大扭矩分别为365牛·米和385牛·米；柴油版也分两个版本
，最大马力都为166匹，最大扭矩分别为370牛·米和410牛·米。传动部分 ，哈弗H5匹配一台6MT手动变速箱或8AT自动变速箱
，采用后驱或四驱的驱动方式 。

它就是哈弗H5，四驱 、非承载车身
、后桥差速锁全都有 ，最关键是价格亲民，起步价仅需78万
。

除了坚固的非承载式车身
，哈弗H5还采用了前双叉臂和后多连杆式独立悬架。相比同级别城市SUV所采用的麦弗逊式前悬架，双叉臂独立悬架的横向刚度更大 ，两根三角结构的摇臂的抗扭强度也更为出色
，像大切诺基和普拉多这类硬派SUV，很多都采用的这种结构的前悬架 。

020年哈佛h5并不会有太大改版 ，因为内饰和外形都已经定型了
。越野车是一种为越野特别设计的汽车类型
，四轮驱动、高底盘 、好的抓地轮胎
、高排气管、大马力以及粗大结实的保险杠等，这些装备和越野性能 ，身为国产越野新秀的哈弗H5都有。车子内饰布局非常合理
，底盘比普拉多还高了两分 。

哈弗H5重启番号，以15万以内唯一非承载式车身越野SUV主打下沉市场 ，与奇瑞探索06形成差异化竞争
，同时反映越野市场“下探
”与“上攻”并行的趋势
。哈弗H5产品定位与核心优势价格与平台：基于坦克平台打造，售价128万-178万元 ，是15万以内唯一采用非承载式车身的硬派越野SUV，填补市场空白。

新哈弗H5并非只打“情怀牌 ”
，而是以全新形象和定位成为SUV市场品类的开拓者，凭借产品实力和制造工艺满足用户多元化需求 。新哈弗H5的回归背景与定位新哈弗H5在长城汽车“回归造车本质
”的长期主义下 ，由哈弗重启老番号
，以全新形象和定位回归市场
。

乔心昱介绍说，今年开始 ，哈弗的燃油车只会有两个动作
，一是优化现有产品，比如今年上半年聚焦狗系列和H6系列 ，逐步淘汰市场接受度不高的车型；二是不在同一个价格区间布局同品类的车型
，开发新的品类创新产品，比如全新H5和H9。 而新哈弗H5正是一款可以同时满足家用和商用需求的创新工具车品类 。