雷凌双擎E+于2019年3月11日正式上市 ，总续航里程近1000公里
，标志着丰田电动汽车战略进一步加速 。以下是关于该车型的详细介绍：车型背景与定位双子星战略：雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+源自北美卡罗拉的双子星战略，外观侧面、内饰 、动力系统基本一致 ，仅前脸和后尾设计不同
，零部件供应商和制造工厂存在差异
。

雷凌双擎E+在满电状态下总续航里程接近1000公里。这一续航里程是通过其高效的混合动力系统实现的，该系统结合了8L阿特金森循环发动机
、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱 ，并搭载了松下三元锂电池 。

月23日
，广汽丰田新款雷凌正式上市，该车共有9种配置 ，售价区间为138-188万元
。新车搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km
，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。外观上新款雷凌基本延续了之前的造型，拥有普通版和运动版两种外观设计 。

不过 ，丰田汽车并没有满足现状
，而是在双擎技术上不断突破自我，让混动技术更上一层楼
。3月23日 ，广汽丰田发布全新换代雷凌
，推出9款车型，售价138万到188万元。其中 ，智能电混双擎版
，售价138万到188万元，除双擎版外 ，继续提供5升和2T燃油版 。同时
，针对新车推出一系列购车优惠。

日前，广汽丰田全新雷凌正式上市 ，新车共推出9款车型，市场指导价为138-188万元
。

雷凌双擎E+的总续航里程高达985km
，其中纯电续航里程为55km，燃油续航里程为930km。在燃油模式下 ，其油耗为百公里3L；而在PHEV（插电式混合动力）模式下
，百公里综合工况油耗更是低至3L 。这款车型在有电时可以充当纯电动汽车行驶，没电时则转变为油电混合动力汽车 ，实现了超低油耗和超长续航的完美结合
。

丰田PHEV凭借其近1000公里的综合续航里程、高安全性及技术积淀
，极有可能在细分市场掀起变革性风浪，推动全球新能源汽车技术升级 ，并加速丰田电动化战略的全球落地。

在满电状态下
，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至3L，总续航里程高达985km 。

丰田全球化打造的动力系统 ，较为先进
，车辆综合最大功率为100kW（136马力）
。硬件主要搭载了8L高效阿特金森发动机 、双电机E-CVT变速箱
、外接充电口、温控技术锂电池 、PCU高效控制器等。车辆纯电续航55km，HEV混动续航930km ，总续航可达985km以上 。

根据官方的资料显示，雷凌双擎E+的纯电续航里程是55公里
。PHEV模式下的百公里综合工况油耗是3升
，HEV模式下的百公里综合工况油耗是3升，若是以3升百公里的油耗作为计算标准 ，它在HEV模式下的最大续航里程是930km
，加上55km的纯电续航里程，综合续航里程可达到985公里。

综合来看 ，我认为雷凌确实是一款总体产品力比较优秀的车型
，而对比试驾过后，我反而更加推荐燃油版车型 。虽然油耗略高 ，但是在动力性方面基本没有差距
，而且更低的售价也更容易让消费者接受
。当然事无绝对，如果您是一位网约车司机的话 ，那混动版雷凌绝对是您不二的选择
，这样的油耗表现，绝对能比同行的收入更高。

有必要买混动的原因：油耗更低：雷凌双擎版的油耗一般在4-5L/100km之间 ，相比汽油版百公里7L左右的油耗，双擎版能显著节省燃油费用 。对于经常需要长途驾驶或高里程使用的用户来说
，这一点尤为吸引人。环保优势：混合动力车型相比传统燃油车，在排放方面有更优秀的表现 ，符合当前绿色出行的理念
。

主要原因是混动车型有其制约因素
，混动车型在国内销量不太好。推荐：后悔买了丰田卡罗拉双擎，车主点评卡罗拉双擎的真正缺点 。

雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统 ，其中发动机的最大输出功率99马力
，电动机最大输出功率72马力
。跟同档次的车相比，耗油量较大。官方公布该车的百公里综合油耗为2L/100km 。雷凌双擎在普通版车型的基础上 ，加入了部分全新的设计
。

刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入
，混动版雷凌刹车很奇怪，非常不线性 ，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比
，需要你适应，这点真的不太好 。