1、未来十几万可能确实很难再买到宝马品牌的车型 ，国产1系和X2停产后宝马入门车型价格将大幅上升 。 以下是对此问题的详细分析：宝马入门级车型停产消息：根据汽车之家等头部媒体报道 ，目前在售的国产宝马1系（代号F52）和宝马X2（F39）两款车型或将分别从今年7月和9月正式停产 。
2 、其次，没有低端市场的牵制之后 ，BBA能够腾出更多的空间去经营新能源汽车 ，毕竟就目前而言，这仍然属于他们的“重灾区”！所以当经营的重心发生变化 ，低端市场的牺牲也是值得的。
3 、国产宝马1系已正式停产 ，但消费者仍可在4S店购买现车或在途车，且目前销售终端有较大优惠，优惠幅度大概8万元左右 ，并有望随库存压力进一步调整 。停产情况国内在售的宝马1系（底盘代号F52）已正式停产 ，最后一台1系运动轿车于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线 。
4、而宝马X2停产转进口的背后又有着更深层次的原因。宝马1系的困境同样出现在宝马X2上 。今年前4个月，宝马X2累计销量为4119辆 ，比宝马1系还差 ，并且在终端优惠最大已达9万多 。此外，宝马X2还面临着与宝马X1定价重复 、相互内耗的情况。
5 、易车讯 我们从相关渠道获悉 ，国产宝马1系三厢轿车（F52）将在今年7月生产完成后不再生产 ，这款车型在此之后将被取消。国产宝马X2（F39）将在今年9月后不再进行国内生产，全新宝马X2或将以进口车的身份在国内市场进行销售 。
6、停产车型：具体来说 ，奥迪的A宝马的1系以及奔驰的A级等车型 ，都将面临停产 。这些车型在市场上一直以相对亲民的价格吸引着消费者，尤其是在一些优惠力度较大的地区 ，消费者甚至能以十几万的价格购买到奔驰或奥迪的车型。然而 ，随着此次停产决定的宣布，这样的购车机会将成为过去 。
1 、因此，停产现有两厢车型可能是为了为新车让路 。停产影响 宝马1系两厢车型的停产对于宝马品牌来说是一个重要的转折点。这款车型曾经代表了宝马对运动精神的坚定承诺 ，并在汽车历史上留下了深刻的印记 。尽管它已经停产 ，但它在车迷心中的地位将永远不会被遗忘 。同时，宝马也将继续推出更多符合市场需求的车型 ，以满足消费者的多样化需求。
2 、019年 ，随着F20代1系停产换代，宝马在海外推出了代号F40的两厢1系 ，但换用了前驱平台 ，且因国内市场需求问题，该代车型未引入国内销售 。与此同时 ，华晨宝马在2016年推出了代号F52的三厢前驱国产1系 ，该车一直销售到2023年停产 。海外市场的F40两厢前驱1系则继续存在。
3、系分为两款， 一款是进口两厢（后驱 ，已停产 ，市面基本没有卖的了）， 一款是华晨三厢，三厢是宝马为中国市场特供设计的 ，是目前最便宜的宝马车型 ，同时也是宝马的广告车，起售价188万 ，75折优惠后19万 。
4、因为FAAR前驱平台拥有比UKL平台更具模块化和电动化优势 ，所以这款新车未来推出混动或纯电动车型的可能性相当大；而在这些车型推出之前，它已经共享了i3s的ARB技术 ，它可以减少前驱车辆产生的转向不足 ，同时还能提高牵引力控制能力 。
5 、F20，即宝马1系的进口两厢版 ，以其底盘代号标识 ，曾活跃于2010年至2015年，主要生产车型。这款小巧而动力强劲的车款 ，得益于后驱系统 ，完美体现了宝马一贯的驾驶特性。它的停产，标志着一个时代的结束 。然而，历史的车轮滚滚向前 ，全新的宝马1系诞生于一个全新的平台 ，那就是FAAR 。
6 、可能是排放不达标、可能是车型太老旧 、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了 ，从国内到国外都有 ，包括沃尔沃V40 、迈锐宝、奔驰SLC 、帕杰罗 、普拉多、凯迪拉克XTS 、捷豹XJ 、飞度、宝马5系 、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定 ，基本是今年内 。
后驱宝马1系已正式停产 ，截至5月国内新能源汽车召回量达13万辆 。具体信息如下：后驱宝马1系停产停产车型：代号F20的宝马1系车型在德国莱比锡工厂正式下线，标志着次代宝马1系停产。
F20宝马1系正式停产 ，两厢后驱车时代基本宣告结束 。以下是对这一事件的详细阐述：F20宝马1系的停产：最后一台代号F20的宝马1系车型在德国莱比锡工厂正式下线 ，宝马为其打上了“Vielen dank für 424，111 mal leidenschaft am autobauen ”的字样 ，意为“非常感谢这424111次的激情 ” 。
首先从成本角度考虑 ，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了 ，车价就会贵 ，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗 ，最怕的就是自家人打自家人；反过来说 ，以目前的优惠，15万就可以买到宝马 ，何乐而不为呢。
1 、因为汽车都在不停的更新 ，旧的车子肯定会停产啊 。BMW 2系列（德语：BMW 2er）是德国汽车制造商BMW旗下的一个紧凑车系 。其所属的首个轿跑车款（F22）自2013年12月起生产，并于2014年3月8日起投放市场。这一车系创立的目的是为纪念传奇的BMW 2002 。
2、停产原因 市场需求变化：随着SUV和跨界车型的兴起 ，消费者对两厢紧凑型轿车的兴趣逐渐减弱 。宝马为了迎合市场趋势 ，可能将更多资源投入到其他更受欢迎的车型上。产品更新迭代：宝马可能正在计划推出新一代1系车型，而这款新车可能采用全新的设计理念和平台技术 ，以更好地满足消费者的需求和期望。
3、召回原因：三电系统故障：占比50% ，是召回的主要原因 。制动系统缺陷：占总召回量的40%，也是召回的重要因素 。消费者关注点：近期新能源汽车自燃事件频发，安全性问题已成为消费者关注的首要问题 ，取代了以往的“续航里程” 、“充电时长 ”等关注点。
4 、宝马作出此决定的原因：新能源时代竞争压力：如今已是新能源时代 ，中国品牌新能源市场竞争激烈，越来越“卷 ” 。宝马的这些入门级车型 ，仅靠LOGO的影响力 ，卖车难度越来越大 。例如，一些中国品牌新能源车型在配置、性能 、智能化等方面表现出色 ，且价格更具优势 ，对宝马入门级车型形成了强大的竞争压力。
5 、宝马F20以其卓越的性能和独特的设计，赢得了众多车迷的喜爱 。然而 ，随着时间的推移 ，第二代宝马1系F20已经完成了它的生产周期并停产 。尽管如此，宝马并未停止创新的步伐。在2019年 ，全新的宝马1系应运而生 ，它基于先进的FAAR水平平台打造，展现了宝马在技术与设计上的新高度 。
1、宝马1系后驱车型是2011 - 2019年间生产的车型，底盘代号F20 ，曾以进口形式在国内销售 。在宝马1系的产品线中 ，这一代两厢后驱1系被广大车迷所喜爱。2019年，随着F20代1系停产换代 ，宝马在海外推出了代号F40的两厢1系 ，但换用了前驱平台，且因国内市场需求问题 ，该代车型未引入国内销售 。
2 、对于2011-2019年款（F20/F21底盘代号）：这是前驱平台车型 ，采用横置发动机布局 。这一代1系是宝马首次在前驱平台UKL（现升级为FAAR）上开发的车型。对于2020年及以后款（F40底盘代号）：最新一代1系同样基于前驱平台打造，全系包括120i都采用前轮驱动布局 ，部分高配车型可选装xDrive四驱系统。
3 、时间回到93年 ，那时候德国三剑客品牌重拾紧凑轴距与操控的对等性，而当时宝马选择用3系车型进行研发 ，并打造出了一款名为3系Compact的车型 ，并取得了不错的销量，而这种看上去似乎只有半个屁股的掀背设计也成就了未来宝马1系的设计的重要元素 。
4、能提供更稳定的操控体验 。从车型代数来看，第三代宝马1系（2019年后）海外版两厢车型（F40）和中国特供三厢车型（F52）均以前驱为主；而早期第一代（E81/E87）和第二代（F20/F21）进口两厢版则为后驱。消费者可以根据自己对空间 、操控等方面的需求来选择合适驱动方式的宝马1系车型 。
5 、宝马F20是一款以其底盘代号F20而闻名的进口两厢版宝马1系 ，这个标识涵盖了2010年至2015年间生产的车辆 。尽管已停产 ，其精巧的外观和强劲的动力性能依旧让人记忆犹新。作为后驱车型，它完美地保留了宝马的固有特性 。
6、宝马F20（进口宝马1系）的轮胎规格主要以2018款125i M运动套装版为例 ，前轮为225/40 R18 ，后轮为245/35 R18，该规格为常见原厂配置车型与底盘代号宝马F20是进口宝马1系的底盘代号 ，属于两厢后驱车型 ，以小巧强劲的驾驶特性为核心卖点，常见年份为2012-2019款（进口版本） 。