1 、问题不大，跑140公里/小时。只要不是长时间没问题的 。新车有个磨合期 ，一般是3000-5000公里 。但目前汽车的生产线生产的零配件都是数控机床生产的 ，精确度相当的高，不会产生大小不一的间隙。还有现在的车辆在出厂前 ，发动机也是要高速旋转测试的 。
2 、福克斯三厢 （参数配置 图库） 经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词 ，而初来乍到的科鲁兹 （参数配置 图库） 也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼 ，一轮切磋不可避免汽车的电视广告片能够很好地诠释车型的定位 ，情节的呈现让车型特点变得更加直观，令人印象深刻 。
3、高速开车确实存在很大的危险 ，有安全数据统计 ，只要车子的速度到了160公里每小时，就可以叫做是死亡速度，就是说在这个速度如果发生翻车事故 ，不论你的车子多好 ，你有没有系上安全带，车里有多少个安全气囊 ，都会要了你的命 ，所以不要拿自己生命开玩笑。
4 、磨合完了 。到现在保养完后 。油耗一直平均是7到5个。城市8个多油 。畅通路7个油 。高速6个油。很省油了。油价总长 。省油才是王道 。虽然可能比不了日本车。希望你看新闻调查了 。日本车车皮超薄 。我也曾经经历过你这个时候。本着安全第一，省油王道 。最后性价比很高的朗逸被我看中了 。
5 、②变频空调在运行中先是高频运行升温 ，当室温达到空调设定温度后 ，空调变为低频运行保温，不停机。持续低频运行的耗电 ，只是额定功率的三分之一 ，甚至仅为四分之一 。制冷亦然 。③变频空调不带很费电的电辅助加热元件。
科鲁兹发动机大修后的通病应该是动力不足 。这辆车的发动机是最差的，毛病最多 。没有检修电源 ，需要一段时间磨合。这种情况下 ，试试看有没有更好的动力。
科鲁兹发动机大修后，车主可能会遇到一系列其他部件的故障问题 。其中，电磁阀损坏是一个重要的原因 ，会导致车辆出现顿挫的情况 。顿挫感常被形容为如同被人从后面踹了一脚 ，它分为偶发性和固定时段两种类型。偶发性顿挫没有固定的出现规律，而固定时段顿挫则会在特定的转速、挡位或时速下发生 。
一辆10年的科鲁兹排量6 ，在经历大修后出现了进气凸轮轴位置性能故障 ，同时电磁阀和可变轮也存在问题 。这种故障通常与机油压力不足有关，可能会导致VVT异响和动力不足。首先 ，需要检查机油道是否堵塞 ，并测量机油泵和VVT机油压力是否偏低 。建议测量VVT和机油泵的压力是否存在偏差 。
你好，这款车大修发动机的话费用一般在六千元左右 ，这个建议你上修理厂大修发动机就可以了。
发动机大修主要看车型和品牌 ，一般车型在5千多到1万元左右，高档车在5到20多万元不等 。汽车发动机大修主要包括更换气门 、活塞 、缸套、或者镗缸 、磨轴等 。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套 ，也就是活塞 ，活塞环子，气门，气门油封 ，气门导管 ，曲轴瓦，连杆瓦 ，正时皮带 ，张紧轮。
科鲁兹烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗 ，并不是你认为不烧就是不烧的 ，只是表现的不明显而已 。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的 烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。
搞了差不多6000块，一走 ，故障码又亮 ，NND，消不掉 ，故障骂和你的差不多 ，车没力气，上个普通的坡得3档，陡点的就要2档或者1档 ，现在又去修理厂了 ，老板说要换缸盖，吗的 ，估计又要2000多块 ，前后多差不多上万了，这样的垃圾车 ，以后打死多不要去买 ，6的，油耗多差不多要1块。
发动机烧机油 ，这是出现情况最多的 。因缸压不足导致的动力下降 ，或者抖动很严重，无法正常行驶了 ，需要大修 。发动机内部轴瓦磨损严重 ，产生了异响，需要大修。特殊情况下顶了气门，需要大修 。
主要解决方案是选择高端机油 。雪佛兰科鲁兹烧油原因：按照规定的里程保养发动机将延长发动机的使用寿命。相反 ，即使超出里程 ，也不保证（即延迟保修） 。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸磨损 。添加了过多的油。空滤芯 、发动机滤芯、机油等选择不当 。
