1、位置一般在方向盘左下方附近，如果没有就在副驾驶工具箱下方 ，天蓝色三线插头 OBD是通过各种与排放有关的部件信息
，连接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时 ，ECU记录故障信息和相关代码
，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员 。

2 、菲亚特派力奥的OBD接口位于驾驶位方向盘左侧的置物架板背面
。位置描述：为了找到OBD接口 ，需要打开驾驶位车门
，并轻触方向盘左侧的置物架板。在置物架板的背面，你就可以找到OBD接口 。注意事项：在查找OBD接口时 ，请确保车辆处于熄火状态，并注意安全
，避免在操作过程中对车辆或自身造成伤害
。

3
、菲亚特派力奥的电脑插头位置位于左膝下方的菜单键下方，要访问它 ，需要先拆下仪表板。汽车诊断计算机
，也被称为汽车检测仪，是现代汽车维修不可或缺的设备 。它集成了检测技术、电子技术和计算机应用技术 ，能够全面 、准确地对汽车进行不解体检测和诊断
。

1
、虽然目前还没有动力信息公布
，但可以推测全新的电动126，极有可能直接“套用 ”菲亚特500e的动力系统 ，采用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组
，WLTP续航320km。

2、紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰 ，包括全新的LED大灯
，更为节能的轮圈，整体看起来相当有趣 。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。写在最后：根据猜想 ，如果菲亚特126电动车未来得以实现，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统
。

3 、由于是慈善项目Carlex并没有收取酬劳
，而是希望这辆车可以成为他们城市
、他们国家以及他们年轻人的象征之一。毕竟在波兰很多人都有一段与菲亚特126p相关的美好回忆 。菲亚特126p于1973年开始在别尔斯科-比亚瓦生产，为了买它要等上好几年
。它耐用 ，但会坏
，好在结构简单，车主能马上学会修理。

4、菲亚特126一共累计生产制造了470万辆 ，在上世纪的八十年代
， 菲亚特126p来到了中国市场（P意指波兰生产），当时的售价大约7000元左右 ，桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元
，因此126p的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活 。

5 、此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出 ，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代
。直到千禧年过后
，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台 ，整体造型更具备现代化工业设计美感。

1、菲亚特派力奥在安全性方面表现出色 。以下是其具体的安全特性：安全气囊系统：配备了驾驶座和副驾驶座的双安全气囊，其中驾驶员气囊容量为45升
，能提供卓越的保护效果
。在副驾驶无人时，安全气囊可以关闭 ，避免不必要的触发。

2
、派力奥注重乘客安全
，配备了先进的安全装备 。驾驶座和副驾驶座均设有双安全气囊，采用无烟材料 ，驾驶员气囊容量为45升
，提供卓越的保护
。副驾驶座在无人时可关闭，避免不必要的气囊展开。车身设计有渐进式防撞压损区 ，前、后部经过精心计算
，能在碰撞中逐渐吸收冲击能量，形成一个生存舱 ，保护乘客空间 。

3 、在讨论菲亚特派力奥和比亚迪F0的耐用可靠性时
，我们首先需要明确，这两款车的定位和背景差异巨大。菲亚特派力奥是一款历史悠久的汽车品牌 ，源于意大利，拥有超过百年的造车经验
。而比亚迪F0则是一个相对较新的品牌
，主要以电池制造起家，涉足汽车领域的时间并不长。

菲亚特派力奥正时皮带的更换方法如下：拆下发动机辅助传动带及相邻的附件 。将汽车放在自动举升机上 ，断开蓄电池负极；松开固定正时带上盖2的螺栓1并将其拆下；拆下空气滤清器总成；举升汽车
。

菲亚特派力奥正时皮带更换步骤如下：准备阶段：确保汽车处于安全位置
，并切断电池负极以防止意外启动。拆卸相关部件：拆卸辅助传动皮带及相关附件 。卸下发动机上盖螺栓和空气滤清器总成
。升起汽车并拆卸正时皮带下盖：将汽车升起以便操作。松开固定正时皮带下盖的螺栓，移除上盖 。小心拆下发动机飞轮盖
。