1、“油电共进 ”战略下，一汽-大众凭借迈腾B9和ID.7 VIZZION展现强大竞争力 ，B级车市场表现值得期待 。具体分析如下：一汽-大众“油电共进
”战略战略内涵：一汽-大众实行“油电共进”战略
，在不断优化油车的基础上同步发展电车，主打“燃油车稳基盘 ，新能源创增量 ”
，保持稳定前进步伐
。

1 、025款迈腾B9的主要弊端集中在价格成本
、技术依赖、动力争议 、设计实用性
、辅助驾驶安全及市场定位冲突等方面，具体分析如下：价格与成本陷阱B9作为新款车型 ，购车成本显著高于老款B8。尽管B8通过捆绑店内保险、装饰及贷款等优惠策略降低标价
，但实际落地成本仍增加约2万元 。

2 、025款迈腾B9作为一款换代车型，虽然整体产品力提升明显 ，但仍存在一些潜在弊端，以下是基于车型迭代规律和行业常见问题的客观分析：动力系统适配问题 若沿用现款EA888发动机的升级版本
，可能存在低速顿挫（尤其双离合变速箱在拥堵路段的表现）
。

3
、迈腾B9停产可能有以下原因：产品力不足：三大件没有变化，难以吸引追求技术升级的消费者。此外 ，新的外观和内饰设计与大众对迈腾的传统认知相悖
，中年人认为外观不适合自己，受众群体变窄 。定价策略失败：定价偏高 ，超出了部分消费者的心理预期
，降低了产品的市场竞争力
。

4、地板凸起与乘坐体验 部分用户反馈后排地板存在凸起，但较老款有所优化（汽车之家 ，2025）。实际测量显示
，凸起高度降低后对腿部空间影响减小，中间座位适合短途乘坐 。需注意的是 ，今日头条（2024）提到“后排中间无凸起
”
，可能为早期宣传差异或配置版本不同，建议以实车为准。

5 、全新大众迈腾B9改款后实用性升级明显 ，但市场表现分化，短期销量依赖价格策略
，长期仍需应对新能源竞争核心升级与市场定位 实用性升级重点 空间优化：车身长度增至4990mm（近5米），轴距保持2871mm ，后排中间地台高度降低
，腿部空间达三拳，空间接近C级车水平
。

6、025款大众迈腾B9 380TSI搭载的是DQ381型7速湿式双离合变速箱 ，属于第三代双离合变速箱。 DQ381变速箱在技术上有诸多改进 。相比前代
，它的内部结构进行了优化，齿轮的设计和制造工艺提升 ，使得动力传递更加高效和平顺
。

023款迈腾（203款）属于大众Passat系列的B8代车型
，但部分资料存在争议，需结合权威信息综合判断。车型代际的核心定义 大众内部代号系统：B代表Passat系列 ，每一代用字母+数字区分
，海外Passat已更新至第八代（B8），迈腾作为国产版对应此代际 。

迈腾23款存在两种归属说法 ，一种认为是B5，另一种则明确归属于B9系列
。以下为详细介绍：归属B5的说法部分观点将迈腾23款归为B5
，这可能是基于其与前代车型在技术平台
、设计风格等方面存在一定延续性。

款迈腾B8有锁车自动升窗功能 。迈腾B8作为一款较为受欢迎的车型，23款在配置上有一定升级
。其锁车自动升窗功能为车主提供了便利。当锁车时 ，车窗会自动升起关闭 。这一功能的好处明显
，比如能防止下雨时雨水进入车内导致内饰受潮损坏；可以避免忘记关窗时，车内物品被盗的风险
。

国内版本差异一汽-大众迈腾（B8L）：2023款部分高配车型（如380TSI旗舰型）可能标配车联网功能 ，支持手机控制；其他配置需选装或无法使用。海外Passat B9（如欧版）：通常提供更丰富的手机互联功能
，但需注意国内版本可能存在功能阉割 。 操作步骤（以支持车型为例）下载官方APP并绑定车辆VIN码。