1 、自2022年底以来，特斯拉多次在全球范围内降价 。例如 ，2023年初中国市场的Model 3/Y降价2万至8万元 ，4月再次掀起全球降价潮 。马斯克明确表示，特斯拉将通过降价追求销量目标（2023年交付200万辆），即使牺牲毛利率和利润也在所不惜。
2 、特斯拉被指隐瞒降价内幕并催促消费者交全款 ，引发车主强烈不满与维权行动。具体分析如下：事件背景与车主不满原因：此次特斯拉降价引发车主强烈不满 ，主要因部分1月、2月提车的车主在短时间内承受了数十万元的损失 。
3、最近，微博上一用户发布的一则消息 ，迅速登上了微博热搜榜：特斯拉Model 3在经过发改委内部的确认后将继续将至19万元 。此消息一出 ，引发无数车主 、网友和汽车大V的争相关注和大量转发。特斯拉官方微博对此回应，该价格信息为谣言 ，已与相关部门确认并无此事 ，随后将依法追究发布该信息用户的法律责任 。
特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标 。具体分析如下：降价政策内容：11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减 ”促销政策 ，12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元 ，售价299万元起，同时可选择5年0息金融方案 ，每月仅需2667元起。
汽车股全天疲软与车市新一轮“降价潮”存在关联 ，特斯拉年末降价引发连锁反应，加剧市场竞争与车企压力，导致股价波动 。特斯拉年末降价引发市场连锁反应11月25日 ，特斯拉宣布从即日起至12月31日 ，Model Y限时交付尾款立减10000元，售价降至299万元起 ，并推出五年0息政策 。
特斯拉计划在2024年推出Model Y改款车型（代号Juniper） ，预计起售价约5万美元（约35万元人民币），国内版本价格或更具优势 ，但未明确提及降价 ，且新车定价和性能配置引发争议。价格与定位新款Model Y海外预计起售价约5万美元（约35万元人民币），国内投产车型可能因成本优化而价格更低 ，但未明确降价信息 。
特斯拉Model Y降价1万元主要是市场竞争 、库存清理、财务状况等多因素作用的结果 ，并非“不装了”，老车主不满本质是新能源汽车市场竞争激烈的反映 。 具体分析如下：市场竞争因素特斯拉正面临来自国内外新能源汽车品牌的激烈竞争。2024年下半年 ，多个品牌推出与Model Y直接竞争的车型 ，如乐道L60 、极氪7X等 。
并且，2025年上半年特斯拉计划推出一款价格亲民的新车型，以扩大市场覆盖面 。新车型的推出可能会对Model Y的销售产生一定的冲击 ，为了平衡新旧车型的销售 ，特斯拉有可能对Model Y进行降价。此外，2024 - 2025年特斯拉已多次进行价格调整和推出优惠政策。
1 、特斯拉此次未如预期降价 ，反而上调了价格 ，Model 3标准续航升级版涨至30.35万元，长续航版涨至34万元 。政策背景与市场预期：财政部等四部委宣布新能源补贴延长两年 ，并设定30万元补贴门槛 ，市场普遍预期特斯拉会降价以享受补贴红利，提升销量 。
2、特斯拉辟谣降价信息在微博上发布的 ，发布信息的微信号是特斯拉。特斯拉突然降价 ，证明了一件事，那就是千万不要轻易相信厂家的辟谣 。要知道在9月底 ，就有媒体表示特斯拉降价在即 ，当时特斯拉相关负责人义正言辞的辟谣，表示关于特斯拉即将降价的传闻，完全是假消息 。
3 、我认为特斯拉并不是在割韭菜 ，目前特斯拉的资金链也存在着一定的问题 ，为了能够得到更多的资金，所以才会这样做的是的 ，特斯拉降价就是想割一波韭菜 ，但消费者们肯定是不会买账的。并不是在割韭菜，是因为国产的电动车对特斯拉造成了危机 ，特斯拉为了更好的把握住市场 ，就降价竞争 。是的 。
4 、而走向普及的唯一路径，就是不断降低售价 ，让更多的人买得起。一年的时间里完成建厂、投产 、交付的车企 ，也就只有特斯拉一家能干得出来 。而国内的人工 、运营和零部件成本都远低于美国，这就为Model 3预留了极大的降价空间 。
1、因此 ，从长期利益的角度来看 ，特斯拉选择签署不乱降价承诺书并专注于自动驾驶技术的研发和推广，可能是一个更为明智的选择。
2 、这也使得特斯拉在产品生命周期中，有空间根据市场情况和成本变化进行降价 。消费者应正视降价汽车是消费品 ，不保值 ，就像房子虽在一定程度上能保值，但也有降价的时候 ，且房子无法移动 。
3 、事件背景：中国汽车工业协会组织16家车企签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》 ，其中第一条“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序 ”被解读为“不许车企降价 ”，引发争议。删除原因：中汽协声明指出 ，该条款涉及“价格”表述表意不当 ，有违《反垄断法》精神，因此决定将其从承诺书中删除。
4、特斯拉确实有望从自动驾驶中获取更大利润 ，其策略核心在于通过硬件“零利润 ”销售扩大用户基数 ，依托软件服务实现持续盈利 。以下是具体分析：特斯拉的“零利润 ”销售策略硬件让利，软件盈利：马斯克明确表示 ，特斯拉可以以“零利润”方式销售汽车 ，这一策略的核心是通过低价硬件快速扩大市场份额 。
5、特斯拉Model 3降价后反而更赚钱，主要得益于其通过以FSD为代表的自动驾驶选装包 、OTA付费升级包 、高级车联网服务等软件服务构建的持续盈利模式。